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台灣慢慢爬 Taiwan Bus Traveler

2012/07/05

穿梭兩岸三地 - 2012年4月金門之旅 - 金門的第一夜

第一晚在金門走走, 其實也不太知金城鎮有甚麼好玩, 只知道的, 是剛剛遇上迎城隍活動, 就在酒店旁的空地, 已經有戲棚表演 - 本來下午還有巡遊,可是之前提及交通問題, 錯過了!



衝衝在酒店對面一家小餐店點了一個蚵仔麵, 這餐廳的裝修蠻舊, 不過卻有著電影中昔日台灣的感覺,快快手吃過麵後後, 就沿著金城鎮內的橫街窄巷跑到了清總兵所...

石蚵, 是金門的名產之一, 沒有腥味而又肥美飽滿. 蚵仔麵線, 湯底較淡口

金大美食餐館 : 金門縣金城鎮光前路87號之2 電話:  082-327-090 
 或者大家會問, 黑夜之下,  怎在盡是橫街窄巷的金門認路? 其實, 我在酒店已經用WIFI 打開了GOOGLE MAP, 下載了附近地圖, 那麼, 就算手機沒有開3G功能甚至沒有插SIM CARD, 都不影響GPS定位, 仍可以用GOOGLE MAP幫忙搵路....XD


這個夜團導賞團, 是由當地交通旅遊局主辦 (http://www.kinmen.gov.tw/Layout/sub_D/AllInOne_Show.aspx?path=2287&guid=d4be25bc-a5fd-4c7c-ac82-fb4494c821a1&lang=zh-tw), 而且為免費參與的, 每天晚上19:30在清總兵所集合,行程約2小時, 沒有旅遊巴接送, 因為要你"慢"步去感受一下這個小鎮, 所以奉勸想參加的各位朋友, 一定要有心理準則, 盡量輕裝上路 ~ 不過呢,其實也不用太擔心,金門的氣候沒有香港般潮濕及悶熱,要買飲品補給也算方便.


清總兵所內望
到了清總兵所, 剛好導賞團剛開始, 導賞員哥哥先介紹了清朝起金門的地理歷史及總兵所的歷史.

清總兵所其實是明朝的建築,只是在清朝康熙21年時起才成為當時的總兵所 


總兵所模型
清總兵所本身,就是清朝時期的治安單位,這個古色古香的地方,除了建築吸引,而且後園更有一棵超大的木棉樹,據悉已有過百年的歷史-剛巧到訪時是四月份,正值木棉盛開之時,情景的確十分莊觀-整棵樹,都是紅色的。

二天後早上再路過清總兵所,看這株木棉樹,更為壯觀!

再之後,導賞團就帶著團友四處遊走,穿梭於大街小巷。

這種屋頂, 是金門的建築特色



北鎮廟
金合利鋼刀, 是金門其中一家著名的刀廠,所出產的菜刀,是用昔日國共炮戰大陸方面射過來的炮彈殼製成的
陳氏宗祠
陳氏宗祠旁, 已改為酒吧及小食店,成為觀光店及當地大學生的夜蒲點






陳詩吟洋樓, 見證了當地居民到南洋發展的歷史
陳詩吟洋樓, 已人去樓空, 手工精緻,可惜缺乏打理,已成危樓,晚上看,有點鬼屋的感覺
奎閣, 就如香港的聚星樓, 建於道光16年(1836年), 是用作祈求當地人高中各式考試的建築


將軍第是清朝末年誥授武顯將軍的盧成金將軍之府第,現時已成民居,故只可在門外觀看.正門牆上的雙"囍",是建築特色之一

浯江書院,是昔日文人講學的地方


朱子祠

1924年與建的模範街, 有著濃厚的日式建築風格, 是當地著名的老街之一


走完整個金門鎮,已經近22:00了,大多的店舖都關門了,要宵夜,還好酒店附近有一間海鮮店及一家小抄店仍在營業,我去了小抄店,選擇在店外的座位,點了支啤酒,蚵仔煎及羊肉抄麵。這刻,真的是十分悠閒-寧靜的路旁,享受著著名的無腥石蚵做的蚵仔煎。





2012/07/04

台灣巴士-立凱電動巴士

桃園縣政府於今年1月與立凱公司合作,開辦桃園火車站-桃園縣政府路線,使用2台全電動巴士行走,分別由桃園及中壢客運提供司機駕駛以作測試,為期一年.

Ref: http://www.tyepb.gov.tw/tyepbnew/cht/index.php?code=list&flag=detail&ids=177&article_id=7032




早前遊台, 筆者專程跑到桃園一睹此款台灣制造的電動巴士,一走出桃園火車站, 就看見由桃園客運營運的一台(另一台由中壢客運營運).


041-FV由桃園客運提供駕駛員測試, 另一台050-FV則由中壢 客運提供駕駛員測試 
 此2部巴士只在星期一至五(工作日)行走,假日停駛,由上午七時至下午七時行駛,繁忙時間15分鐘一班, 非繁忙時間30分鐘一班,行車時間約單程15分鐘.






桃園縣縣政府前的立凱電動巴士
電動巴士採用全低地台設計, 輪椅斜板採用手動抽出式, 車廂設有一個輪椅位



全車長約12米, 設22個座位及23個企位,總載客量為45人


輪椅斜板採用人手抽出形式, 車內有一個輪椅專用空間

 車廂環境非常寬敞, 後段倒頭位的空間也十分足夠, 前段也有位置預留作導盲犬位置
車廂後段採用倒後位, 在香港甚為普遍, 但對台灣人來說, 卻甚不受歡迎, 但是以空間計, 已比香港巴士的"相親座"的空間大得多

後輪拱上的空間未有善用,算是浪費了
導盲犬空間
輪椅安全帶存放在中門旁座位側的專用工具箱

至於此車如何充電? 圍著車字跑了一個圈也找不到...問過司機, 原來是以整片電池更換方式. 這個方法, 好處是可以不用車子浪費時間停下來充電, 也不用建設大型的充電站設施.



錶板的LCD顯示提供了電池的儲電量,電壓數據等


電動巴士的確在路邊是零排放,不過問題是,發電其實也要能源-火力?核能?
乘坐過此車, 感覺十分平穩, 也沒有早前在香港測試的華夏神龍(山東沂星牌)電動巴士以至上海申沃的超級電容巴士行駛時的高頻聲音,這點的確是抵讚! 雖然我暫時未有此車儲電量可行駛路程里數等資料, 不過據台灣的巴士業界朋友表示, 立凱巴士的電量足夠他們一般營運所需, 特別是台灣巴士的營運模式容許中午非繁忙時間回廠休息的時間比香港長.


中壢客運試運的050-FV




延伸閱讀: 立凱公司網頁 http://www.aleees.com/