沙田巴士重組計劃 (修訂版)

今日本人隨沙田的新民主同盟議員與九巴及運輸署就沙田區域重經開會, 以下為他們搬出的新方案:

以下改動將擱置

84M，82X 合併

85B  繁時單向(早上沙田->九龍城, 傍晚九龍城->沙田)

89X 改石門總站

86 改行青沙

86A 改循環

85K，86K 合併

281M 非繁時不出九龍塘

81C 281B 281X 重組

286X 分拆246X

80X 改繁時服務

82K 改為 82A

原方案改動

86C保留全日服務，不入恆安，曾大屋上獅隧，86P及86X改為行青沙的286C,深水埗作總站，收$9.5

87A改為287X按原博康方案，收$6.8

286X建議欽州街左轉長沙灣道直去，不入元州街，另往顯徑方向不入大圍鐵路站，來回改行顯徑街。

80M保留但減班。

280X入圓方，停西隧收費廣場站旁，提供單向往港島轉乘西隧960/961/968優惠，但經柯士甸道右轉彌敦道，收費維持182水平(總車資不過$16)。

83X 改全日。

89D 不入黃泥頭。

88X沙田鐵路站，沙田圍路，大老山隧道，13:00前先觀塘道＞藍田＞觀繞，13:00後先觀繞＞藍田＞觀塘道。

87D 5班車不入亞公角街，出九龍方向梳士巴利道上紅磡鐵路站(不經漆咸道南)

40X 不入亞公角街。

87B加停新月樓站。

水泉澳plan維持不變，即288,83A,47X特車，982X特車，287X(收費待定)。

82S改82C不變，廣源＞大學＞科學園。

81S美田單向佐敦文明里，維持3班車。

89D轉89X轉乘優惠，全程$9.6。

89D轉89X/82X/84M轉乘免補差價。

新線

早上單向240X 黃泥頭/廣源經第一城，大涌橋路獅子橋，青沙隧道，長沙灣，美孚，葵涌。

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簡單點說, 就是先前的青沙轉乘計劃大大減少, 由原有的近7條全日線(246X, 272X, 280X, 286, 286C, 286X, 287X)改為3線全日線(280X, 286X, 287X)再加2條繁時路線(286C,新線240X),而之前所謂的大圍轉乘站概念已經玩完。

對原本兩大重災區-新田圍及王屋(富豪花園), 幾乎是零改動, 86C改曾大屋上落個人來說算是德政, 反正81C/281B/281X不變的情況加上馬鐵及803/804小巴, 已有大量86C大圍-馬鞍山路段替代品。

至於個人覺得較為可惜的, 是81S未有改線行青沙改為尖沙咀特快, 因現時與87B及281M均有重疊, 而四美有兩美因246X開不成而沒有直車上青沙, 如81S改行青沙改做佐敦尖沙咀, 不但可善用資源, 更可協助解決東鐵OVERLOAD的問題。另外,既然運輸署及九巴均認為85系(85,85A,85B)在九龍段路線重疊,其實好應該考慮將其中一條在太子道西起改行太子道東往啟晴邨,作為沙中線延遲替代品也好,作為開拓新客源也好(如新蒲崗)。

而286X不入大圍鐵路站, 個人是反對的, 因為作為長沙灣荔枝角美孚的大圍特快車,他還有一個功能就是方便往羅湖/落馬州及轉馬鐵的乘客, 既已拉出長沙灣道省時, 不見得不入大圍鐵路站會快得很多。