2011年初再遊台中，變化真的多了很多。
隨著五都選舉後縣市合併，2011年整個台灣都出現了一些微妙的變化，在台中的公交服務轉變，也可窺探到一點。
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和欣客運首次涉足台中市公車客運,臨時調撥了旅遊部的紅牌車及租賃仁友客運的車輛投入營運。
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和欣客運首次涉足台中市公車客運,臨時調撥了旅遊部的紅牌車及租賃仁友客運的車輛投入營運。
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和欣客運首次涉足台中市公車客運,臨時調撥了旅遊部的紅牌車及租賃仁友客運的車輛投入營運。
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先說之前提及的「TTJ天天坐」免費坐公車計劃，已於2010年底完結，取而代之是於2011年元旦起7條收費的「路廊幹線」(當中包含了原本的TTJ路線)，但市政府仍補助使用台灣通或臺中e卡通公車電子票證等電子貨幣的乘客每程NTD5(約HKD1.3)，而2小時內轉乘其他市公車路線更可有NTD20優惠，等如免費轉乘。而7條路廊幹線的營辦商也有所更改，其中54路於2011年初改由和欣客運派車營運，這是一個很大的突破，繼統聯之後又一公路客運業者願意參與經營在台中市的公車。派車方面，和欣就有2+1位及1+1位三菱FUSO公路客運巴士及三菱ROSA 7米中型巴士(部份向仁友客運租借)，有待新購入的成運Daewoo
BS120CN低底盤巴士交車。另外，51路及55路則改由豐原客運營運。
再說新投入服務的車輛。繼2009年尾統聯客運引入低底盤公車並投放在台中市公車線，台中市的另外三家公車業者-豐原客運，仁友客運及全航客運於2010年分別也引入了低底盤公車，豐原客運引入了5台的與嘉義客運同款配上唐榮車體的Volvo B7RLE，而仁友客運及全航客運則各自引入10台及5台成運Daewoo
BS120CN，另外後兩者也同時引入了數台中低底盤Daewoo BC211M 型巴士。同一時間，此批新車也為有關公司帶來了新的車隊色彩，包括仁友的「紅白紫」(有點像新加坡SBS的色彩)及全航的「黃巴士」。此批新巴士的出現，又再一次改變了台中市的風景-台中市已經成為台北以外最多低底盤巴士的城市，總數超過62台。
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仁友客運引入的成運Daewoo BC211ML中低底盤巴士.
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仁友客運的Daewoo BS120CN, 帶來了新的公司色.
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仁友客運的Daewoo BS120CN, 帶來了新的公司色.
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全航首次引入的成運Daewoo BS120CN, 全黃色的車身, 一掃昔日銀綠啡陳舊的形象.
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全航首次引入的成運Daewoo BS120CN, 全黃色的車身, 一掃昔日銀綠啡陳舊的形象.
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全航首次引入的成運Daewoo BS120CN, 全黃色的車身, 一掃昔日銀綠啡陳舊的形象.
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另外，由於縣市合併使台中市大了，更多原本的公路客運可以順理成章改為市公車以降低票價爭取更多市民使用，豐源客運的14條公路客運及仁友客運2條公路客運已於2011元旦起改以市公車身份繼續營運，降價近一半甚至是原本的40%，而台中客運及巨業客運也正申請將部分公路客運改以市公車經營。
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和欣客運提供的高鐵接駁公車, 也是使用三菱ROSA.
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