"合久必分, 分久必合"，正當香港的新巴及城巴玩合併之時，台東的鼎東客運山線營運區及海線營運區將於2022年8月1日正式分家，山線營運區會改為東台灣客運，海線營運區暫時未有正式公佈，但已有巴士車身改為前身的興東客運名字。
根據維基百科資料, 鼎東客運於1971年1月25日奉臺灣省政府交通處指示合併創立，前身分別為安榮客運(山線)及興東客運(海線)。鼎東客運的「海線」及「山線」兩營運區分屬不同的經營團隊管理；因此在尚未整合到臺東轉運站之前，兩者的總站位置不同，車身的塗裝也不同。目前海線營運區由前興東客運蔡炳輝家族掌理，山線營運區由前安榮客運施水波家族掌理。
2020年2月時, 有人在鼎東客運山線刊登"香港加油"廣告(相關報導)，直至2年後的今日，最少仍有2架分別是台灣好行塗裝及山線舊車身塗裝的巴士仍帶有此廣告。另外，山線是Volvo 的用家, 車隊中有不少大吉車體的VOLVO B7R，以及全台第一架採用大吉車體的 VOLVO B7RLE，並擁有來自新店客運的HINO二手直樑巴士。
至於鼎東客運海線的寫字樓就設在台東轉運站旁的旅人驛站旅館2樓，而旅人驛站各層均有不少鼎東客運海線站牌及景點的漫畫佈置(參考IG圖片)。海線在連續假日與國光及高雄客運聯榮0999往返高雄高鐵左營站-台東的路線，還有花蓮市公車309(台灣好行線)。
東台灣客運/山線 (Eastern Top Transportation)
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| 山線的Volvo B7R/大吉車體 KKA-8818 |
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| 山線部份巴士車身已改成東台灣客運, 但車磺貼紙仍是鼎東客運 |
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| 山線的唯一VOLVO B7RLE/大吉車體, 是全台首架採用相同配搭 FAG-701 |
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| 山線的VOLVO B7R/大吉車體 KKA-8818 |
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| 山線近年不段引入VOLVO巴士, 但低入口巴士並不多, 反而會以遊覽車款式加上輪椅升降台作大復康巴士, 又或用中巴加上尾升降台 |
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| 山線的舊塗裝Hino, 仍帶有香港加油廣告, 車頭已換了東台灣客運貼紙 728-XH |
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| 山線的舊塗裝Hino, 仍帶有香港加油廣告, 車頭已換了東台灣客運貼紙 728-XH |
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| 山線的舊塗裝Hino, 仍帶有香港加油廣告, 車頭已換了東台灣客運貼紙 728-XH |
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| 山線從新店客運購入的二手Hino巴士, 只有3架, 圖中是 KKA-8809 |
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| 採用大吉車體的Hino 253-FX |
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山線的舊款 Toyota Coaster 復康巴士 239-FX
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山線新版 Toyota Coaster, 只此一輛 269-FX
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| 山線 VOLVO B7R / 大吉車體 大復康巴士 FAG-716 |
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| 山線台灣好行塗裝 Hino 巴士, 仍帶有香港加油廣告的 707-XH |
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| 山線的舊總站, 仍為泊車的地方 |
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| 山線台灣好行塗裝的Hino 275-FX及Toyota Coaster 205-FX, 留意中巴採用了陣底式輪椅升降台作復康巴士,是台灣較少有,因大都是使用車廂雙臂式輪椅升降台 |
海線 Ding Dong Bus
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| 海線主力仍是Hino巴士, 公司英文名也跟山線不同 FAG-711 |
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| 海線 Hino 巴士 KKA-8821 |
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| 海線台灣好行塗裝Toyota Coaster 206-FX |
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| 海線的Hino FAG-717, 車身已改為舊(原)名興東客運, 後方的山線舊款塗裝的Hino |
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