(昔日文章系列)<都市巴士誌>Annual96 - 香港巴士圈大事回顧一九九六

編按: BLOG主早在十多年前已經為寫作巴士有關文章, 當年更為都市巴士迷俱樂部(CBFC)的會訊主編. 近日找回一些那些年的文章,同大家分享一下 - 那時候的新車, 很多都在近幾年成為報廢的車了!

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香港巴士圈大事回顧一九九六

一 九 九 七 年 經 已 來 臨，而 在 過 去 一 年 ，巴 士 圈 中 確 發 生 了 不 少 大 小 事 件 ，現 在 就 來 做 個 回 顧 吧 ！

本 港 三 大 巴 士 公 司 ， 去 年 共 開 辦 了 二 十 多 條 新 線 ，最 囑 目 的 是 城 巴 的 東 區 特 快 路 線 8X，看 來 城 巴 進 軍 東 區 的 行 動 以 成 大 勢 ，8X 的 成 功 ， 大 家 是 有 目 共 睹 的 ( 車 車 爆 滿 ! )， 九 巴 亦 開 辦 了 一 條 來 往 上 水 及 荃 灣 的 278P，為 北 區 居 民 提 供 往 荃 灣 的 直 接 路 線 ，並 在 短 短 數 月 便 增 設 回 程 班 次 ，看 來 大 有 可 為 。此 外 三 間 公 司 都 先 後 重 組 旗 下 通 宵 路 線 網 絡 ，先 有 中 巴 和 城 巴 在 小 西 灣 的 N8 和 N8X 於 四 月 二 十 二 日 同 步 啟 行，之 後 九 巴 在 五 月 將 旗 下 所 有 通 宵 線 ( 包 括 121和 122 ) 冠 以 N 字 頭， 並 加 密 班 次，於 八 月 與 城 巴 開 辦 N170，並 於 十 二 月 設 立 九 龍 城 轉 車 站 及 蝙 蝠 熱 線 ( BAT Code )。另 外，城 巴 年 內 更 開 辦 了 807 由 沙 田 馬 場 至 華 富 ，成 為 城 巴 首 條 沙 田 馬 場 專 利 線 。而 中 巴 也 不 讓 城 巴 專 美，開 辦 了 94X，成 為 全 港島 最 長 的 循 環 線 。 九 巴 將 74X 及 75X 轉 用 全 空 調 巴 士 ， 並 同 時 將 車 資 下 調 ， 是 廿 多 年 內 首 次 。

香 港 過 境 巴 士 服 務 的 競 爭 進 入 了 白 熱 化 階 段 ， 多 間 經 營 中 港 過 境 巴 士 的 公 司 ， 都 為 提 高 服 務 質 素 而 引 進 新 車 ， 繼 有 在 年 頭 BUS RALLY 前 後 搶 盡 鋒 頭 的 五 輛 城 巴 富 豪 B12，環 島 旅 運 的 兩 輛 B12 單 層 版， 三 輛 IVECO 的 EURORIDER，及 六 輛 配 有 真 皮 座 位 的 紳 佳 K113。 另 外 永 東 (E & E) 也 引 進 了 一 輛 配 2+1 豪 華 座 位 的 紳 佳 K113。廣 東 旅 遊 (GDHK) 也 引 進 了 兩 輛 荷 蘭 DAF SB2750 客 車， 配 有 BERKHOF 車 身 ， 是 全 港 首 現 的 DAF 巴 士 。

除了以上的過境巴士外，今年本港三大專利巴士公司也引進了不少新車，最受用家歡迎的，可算是富豪Olympian 11米版，九巴和城巴分別購入各七十及四十多輛，並採用全新2+2座位編排及富豪TD102KF引擎，中巴也購入了共二十部，但是卻採用TDC100G引擎。其次便有12米版，九巴有五十輛，但全都是在國內增城客車廠裝嵌的。城巴則購入了20輛(485-504)，配用Northern Counties車身，但以Plaxton名義出現，其中更在503號車上安裝了一個全電子路線牌，和6輛前捷達的Olympian(6-11)，成為城巴的505-510。

至於本港另一巴士供應商Dennis，去年也有不少新車到港，如城巴在年頭的2+2座位編排的7輛12米版及10輛10米版Dragon(851-860，721-730)，另托管HACTL的四部12米版Dragon(97-100)，九巴的115部配3+2座位編排的10米版及25輛11米版Dragon(ADS31-145，AD256-280)，中巴的10輛11米版Condor(DA57-66)等，都已在街上隨處可見。另外，新一批的九巴10米和11米配2+2座位編排的Dragon，和中巴的11米Condor(DA67-82)，和城巴的12米Dragon(861-880)亦正趕工裝嵌，務求在今年3月EURO 2條例實施前登記，因為在以上 Dennis 巴士所配的引擎都只符合 EURO 1 標準。

除了上述車型外，去年九巴和城巴更分別引進了三款新車，包括有九巴的二十部紳佳N113超寧靜進步環保巴士(AS3-22)，可供乘坐輪椅乘客上落的九巴「易搭巴士」Dennis Dart SLF(AA49，50)及城巴的「低地台巴士」富豪B6LE(1302-1311，但只有1302和1303才可供乘坐輪椅乘客上落)。

另一方面，九巴將一批Dennis「喜悅」型巴士調離K廠，現在，九巴旗下的所有廠都有「喜悅」(喜悅當然要一起分享！)

非專利巴士方面，最可惜的是捷達巴士撤離本港，並帶走了五部富豪B10M。不過愉景灣繼95年引入的兩輛平治O405試驗良好後，去年便多購入一輛，卻是另一喜訊。而全港唯一一部三菱MP618N，最終也成為了一輛旅遊巴。而雅高巴士亦先後購置數部ISUZU LT132P和為數輛HINO重新登記，並出售兩部開篷DMS予路得旅遊(CZ5855和DD2113)，之後又將22號車(DMS)改為開篷巴士。而百勝旅遊亦從英國Capital Citybus購入兩部Leyland Olympian，並改為開篷巴士。

正所謂「長江後浪推前浪，一代新人接舊人」，數款年事以高的巴士在去年先後被淘汰，這是巴士迷不願看見的。去年退役的巴士，繼有九巴的勝利二型，喜悅，Toyota，和訓練學校的圓頂珍寶，中巴的LX332和XF135，亦先後成為同款車型中最後退役的一輛，另有BR2，SD1和SD3及被祝融光顧的兩輛LV及數輛珍寶，以及兩輛訓練LW(T8，T9)。城巴則有勝利二型和亞特蘭大。以上巴士大都因無二手巴士商(消失了?)垂青而難逃被拆車的命運。

而於十月中，政府正式批出新機場巴士專營權，分別由城巴和九巴的子公司龍運集團投得。而冠忠和城巴亦先後上市，為未來發展作好準備。

展望今年，西隧和青馬大橋將會相繼通車，以9字頭出現的隧巴線和E，S字頭出現的巴士線將陸續出現在各位期待已久的全新車型上--Dennis Trident及 Volvo Olympian。而本會已作好準備，與各位一起第一時間：

「都市飛躍新里程，富豪共闖千萬里!」
　
謹在此鳴謝下列機構在過去一年對我們的支持及協助( 排名不分先後 ):
城巴有限公司
CITYBUS LIMITED
九龍巴士(一九三三)有限公司
KOWLOON MOTOR BUS (1993) CO. LTD.
中華汽車(一九三三)有限公司
CHINA MOTOR BUS (1933) CO. LTD.
九廣鐵路公司(東鐵部)
KOWLOON CANTON RAILWAY CORPORATION (EAST RAIL)
九廣鐵路公司(輕鐵部)
KOWLOON CANTON RAILWAY CORPORATION (LRT)
九廣鐵路公司(巴士部)
KOWLOON CANTON RAILWAY CORPORATION (BUS DIVISION)
地下鐵路公司
MASS TRANSIT RAILWAY CORPORATION
運輸處巴士發展科
TRANSPORT DEPARTMENT (BUS DEVELOPMENT BRANCH)

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