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台灣慢慢爬 Taiwan Bus Traveler

2014/04/28

瘋遊中橫-開上全東亞公路最高點的豐原客運6506巴士

香港人遊台灣,很多人都是自由行(自助旅遊),不過,很多人眼中的台灣,只有 「台北」,懂得走遠少少去市郊,已經是神人。

其實,台灣的風光,又可止如此?筆者近幾年多次遊台灣,一直有幾個地方想去,而2014年初襯冬天遊台的一個晚上,當時人在台中,上Facebook看見有位當地的記者朋友的Status剛上了合歡山拍照(因為那幾天有雪),跟他談了幾句,有點心癢,結果因我本身之後幾天沒有特別行程,決定來個即興的橫跨中央山脈巴士遊 坐巴士跑上會下雪的地方合歡山,博一博看不看到雪。

記得在網上看過,有一條公路客運巴士線由台中經合歡山開往梨山,而每天只開一班,故立即向移居台灣多年香港人,現為中華民國大眾運輸促進會理事長李文傑先生查詢,原來,這路線是由豐原客運營運的6506線,不過現在已經不駛到台中火車站,而改以豐原火車站旁的豐原客運車站作起迄點,故我要先坐台鐵前往豐原,之後行過去坐車。

不過,問題來了-我有一個大喼跟身,帶著他上路是否有點不便,但查過班次後,只要我在出發當天要趕在08:00台中車站的行李房開始服務時先把行李寄往台北,之後再趕上08:15開的台鐵區間車去豐原就可。

201415的早上,按以上的計劃出發。寄行李蠻方便,我選擇隔天取(慢車寄)及告訴職員一會會坐台鐵,寄行李費只要TWD120 (如要即日取,用自強號寄會貴一點,另如果你不是之後坐台鐵,都會貴一點),那,我除了將一天要換的衣服及手機與相機的充電器外,就沒有其他行李跟身,輕輕鬆鬆上路去~

臺鐵準時來到了豐原車站,出站後向左走很容易就找到豐原客運的車站,見尚有時間,到旁邊的7-11買飲品以便在之後近5小時的車程享用,之後就在此等車,同時欣賞一下這個島型設計,仍然使用木窗框的售票室的老站房,想來,最少都有60年以上的歷史。

終於,掛著6506路線的巴士,09:00開始有動靜了,是一輛豐田COASTER小巴,09:10準時埋站上客開車,除了我之外,還有2位乘客上車。

6506的定線,大致上是豐原-東勢-埔里-合歡山-梨山,中間會經過香港人較熟悉的清境農場(但不設站)

在網上翻查過資料,原來,因為1999年的921大地震,原本最直接的中橫公路受損,至今天仍未完全復修至可供一般民眾使用的狀況,故6506線行的山段道路,其實是台21線、台14(合歡山公路)加上部分台8線(中橫公路)。

由豐原開出,20多鐘就到東勢,這段路,基本是市區路段,沒太多特別的風景,例外的,是東勢大橋那段 整程車,第一個你會看到河流的地方,十分壯麗。

到達了東勢車站,司機表示巴士在此稍作停留10分鐘,乘客們可在此上洗手間又或去對面買些小食,之後就繼續向下一站埔里出發。事後翻查過資料,原來昔日臺鐵是有東勢的支線,只是後來停駛之後,由公路客運(即巴士)替代。

由東勢總站開出,首先是繼續沿著豐勢路一直走,進入東勢的市區路段,兩邊都是老舊的樓房,忽然有一位阿伯在路旁叫停了巴士,原來他要上車。

不久之後,車子離開了豐勢路,進入中橫公路台8線的東關路,兩旁的景色,變成了山坡及河流。其實,這些佈滿碎石的河流,台灣到處可見,不過對於我生活在城市的香港人,卻是難得一見。

由於8線中橫公路中斷,使原本可全線駛經中橫公路的6506現由東關路開始改經天福大橋後,取道台21線及台14(即埔里,清境等地區),才可在合歡山隧道再經台8線。

駛過台21線之後,進入台14線的中潭公路路段,不久之後抬頭看見一條長長的架空高速公路,沒錯,那就是一般往返日月潭/清境/埔里及台中的巴士所駛經的水沙連快速公路(國道6),之前我都到訪過日月潭及清境等地,坐的巴士以至自駕汽車都是跑上面的路,今次就改在下面走,又是另番感覺,不同角度去看同一的風景。

不久之後,開始見到跑國道6號的巴士與我坐的車匯合,這也表示了,我坐的車已經到達了埔里鎮的外圍了。

6506在埔里鎮是設有中途站的,但位置卻不是大家所熟悉的南投客運及國光客運的埔里站,而是崎下站 所以,如果打算在台中坐往埔里的巴士到埔里才轉6506的朋友,記得在到埔里總站前的崎下站下車等了。

到達崎下站,剛好就是11:00左右,車站上有十多位乘客準備登車 不過,原來當中的一班年青人是要去清境農場的,但因此車本身在清境不設站(路線圖上顯示)加上司機說稍後會停車休息半小時,著他們可以坐其他上清境的巴士會更快到達,結果,上車的只剩下一班拿著行李箱的女士們及一位年青人,車子準時11:05開出,每排座椅幾乎也有人坐,但也未至滿座,而行李就塞在沒人坐的位置。

巴士繼續向梨山出發,在埔里鎮的路上巧遇回台中方向的6506,之後在中油的台一站旁的7-11停下,司機宣佈在此停留30分鐘休息,而這也是司機及乘客這程車唯一的用膳的時間。其實台灣7-11的食物選擇很多,關東煮,各式便當,飲品等應有盡有,雖然部份是微波爐翻熱的食品,但仍十分美味。最後,我選擇了關東煮作為我這天的午餐,並趕快吃完之後把握時間多拍幾張風景及巴士的圖片。


11:50車子再啟動,乘客也們也再陸續上車繼續旅程,準備登上清境農場的路段。

由於正值冬天及春天交界的時節,台14線上的櫻花樹部份開始開花了,因此可間歇地見得到一片又一片的粉紅色花海,同一時間,巴士在中途靠近了一個合作社,原來是要為山上的居民送報紙及文件 - 6506不單負起客運工作,更為鄉間地區的居民作生活物資運送,這一點,也是對我這個香港巴士迷來說大開眼界。

穿過台14線之後進入台14線,一路上都是山路,而對頭線是籠絡不絕的旅遊巴士,沿路會經過一個近年因電影賽克德巴萊而為人認識的地方 - 霧社,也就是發生霧社事件的第一現場,所以公路旁可看見為紀念原住民抵抗日本人入侵而建的霧社抗日英雄紀念公園。

40分鐘左右就到達了清境小瑞士花園附近。這裡可說是清境最繁盛的地方之一,之前到訪過清境一次,對這個小瑞士花園的風景印象深刻,裡面絕對是喜歡拍攝風景及人像照發燒友的勝地!

本身,6506在清境是不設站牌的,但車子在小瑞士花園附近忽然停下,有一位背著大背包的少女從容登車 這下子使我十分好奇。後來聽她與司機的對話,大概是因為她之前打了電話到豐原客運的控制室查詢班次,希望在巴士路經清境時登車,所以已告知她等車的位置,而司機收到通知云云

之後車輛繼續一路往山上跑,經過清境農場 也就是我上一次來看綿羊SHOW的地方。之後的路段,開始較人跡罕至,但風景卻越來越美同一時間,發現司機大哥開始使用車上的無線電與附近的車輛聯絡,以免在較的窄的路段與對頭車卡著。

到達另一主要大站翠峰,這段路之後開始,看見的都是一望無際山群及萬里無雲的藍天,而路旁的山坡披普厚厚的箭竹草,感覺有點像清境農場內的綿羊身上的羊毛,不過卻換成了綠色。


由於天氣較冷加上跑山區,車輛一直沒開啟冷氣,但開窗感受外邊清新的空氣反而使人更舒服 的確,身處天氣良好的海拔2000以上山區開冷氣,是沒有需要的而且,開窗更可跟外邊環境作零距離接觸,更方便拍照 不止我,其他乘客都拍過不停,忽然想起商台節目《光明頂》的開場白「會當凌絕頂,一覽眾山小」-杜甫的詩!

再用手機測試一下山區接收情況及天氣,得知附近大約是攝氏12度,而不經不覺,原來巴士已由海拔2000的清境進入了海拔3000的昆陽,所需的時間也不過20分鐘左右,而再多6分鐘左右,巴士已抵達台灣公路最高點-合歡山的武嶺。

武嶺作為台灣公路最高點(海拔3275)之外,原來更是東亞公路最高點,同時6506巴士也成為唯一一條經過這個路段的巴士,順理成章成為駛上台灣海拔最高的巴士線,而巴士站也成為台灣最高的巴士站(可是這裡是不設站牌的)
不過抵達這個最高點時,由於仍然沒有乘客上落,巴士本身沒需要停站(同時,如果你下了車,就要明早才有巴士下山了),本來是無緣下車在此拍張照片,但,當巴士再駛前一點

「雪呀! 沒錯,不止我,車上其他好幾位乘客都把快門按過不停,因為前面小山坡及地上仍有一大片未溶的雪及冰。

我大膽並禮貌地開口問司機大哥:「可不可以停一停讓我們拍雪景? 原意是,在車上拍出去已經很好,沒想到,司機大哥停好車後更打開車門讓我們下車拍,並說在此停留5分鐘休息。結果是,全車人都很高興地落車走過去拍雪景 不過,想起整車台灣人沒人敢開口,要由我這個外地人開口,也很攪笑(其實我是之前問過當地巴士迷朋友,這是很平常的事,特別在這些旅遊區,只要不太耽誤行程就可了)

拍完雪景之後,眾人再登上巴士繼續車程,9分鐘後到達下一站就是合歡山遊客中心及松雪樓,這裡,又再是巴士指定休息的地方,再休息10分鐘,同時也開始有乘客下車了 就是在清境上車那位少女,似乎她是要到合歡山露營去。

翻查歷史,合歡山雖然不是台灣最高的山,但由於視野良好,主峰昔日更是軍事重地,閒人免進,而同時由於地理及氣候關係,這裡一帶是台灣最容易下雪的地方,所以每逢雪季,都很多人來這裡賞雪。不過,這邊山坡上剩下的雪,明顯沒武嶺那邊的厚,但反而更像雪而不是冰。

休息期間,我除了拍照之外,也跟車上幾位乘客交談,這班女士,就是在埔里上車的,她們也是來旅遊,但原來終點不是梨山而是武陵農場,也就是以櫻花季的花海而聞名的地方,但為甚麼他們會上了這班往梨山的車?其實是因為當這班車到梨山後,會轉換路線由梨山再駛上武陵農場,司機一天的工作才完成並在山上過夜(想起來也很辛苦!)

休息完畢,繼續上路,其實這段台14線開始遊走在南投縣及花蓮縣的邊界,不久之後,抵達大禹嶺,這裡據說曾經是有很多民宿及食店,專做行山及轉車的遊客生意,但原來不少都是僭建的,近年已被取締,只剩下少量合法的仍在經營,而如果你是打算如我「車轉車」在梨山即日坐車去花蓮,而又發覺時間好像怕接不了,也可在此站前問司機可否準時到梨山,如果他認為不行,可在此下車等去花蓮的車 (不用怕問,因為司機都明白這種情況,甚至他們可用先前提及的對講機跟往花蓮巴士的司機溝通)

大禹嶺開始,6506將由台14線轉入台8線的合歡山隧道,重投中橫公路及南投縣了! 這段路,看回GPS記錄大約要走50分鐘,而台8線的路況坦白說不是太好,有些路段更是沙泥地,要慢車駛過,而司機也開始在這段路分發之前替村民運的信件及報紙,這裡沿途也沒有站牌,隨手招停的,只見有兩個看外貌是原住民的乘客登車,而她們的狗狗卻追著我們的巴士,似是送別外出的主人。

14:40分,巴士終於準時並安全地抵達梨山,完成了這段超過170公里旅程,不過一落巴士,除了趕緊為巴士多拍一兩張照片,就得快快去轉洗手間,再衝上郵局寄POST CARD(之前已寫好及貼好郵票),拍多幾張風景照就要衝回巴士站,因為今天最後由梨山開出下山的巴士 往花蓮的花蓮客運1141巴士,會在15:00開出! 即是說,我要在前後20分鐘內完成在梨山要做的事!也因此,未有時間再買著名的梨子。






豐原客運6506走線: (請選擇09:00 豐原出發 https://goo.gl/maps/CxkYF )


顯示詳細地圖

豐原客運 6506開車時間,收費,路線圖: http://www.fybus.com.tw/bus8.htm
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2017 後記:現在往武嶺,除了6506外,更多了南投客運 6658A,詳情見本Blog另一文章 「武嶺攻略 2017 - 如何用公共交通前往東亞公路最高點?

2014/04/22

尋找即將消失台灣熱狗火車-光華號普快車

前言: 近幾個月,不少朋友都說打算在去台灣走走,向我問有咩地方好玩,比較特別及使我高興的,不少都開始向東走 因為,台東花蓮,一向不是香港人會去的地方,只因交通相對已發展的台灣西部方便 但又因為此原因,台灣東部的山水風光得以保存。
筆者到過台東花蓮最少都3次了,第一次是20126月,那一次是跟朋友一起鐵路巴士環島行,當中一段,就是由高雄經枋寮過台東,更專程一嘗每天只有一班的無冷氣「熱狗」火車-藍皮普快車,而去年7月那次就與另一班朋友再遊台東,再一次在傍晚坐「光華號」普快車由池上過玉里,之後第二清晨,再坐「光華號」往花蓮兼看日出。兩次的經歷,都十分使人難忘。



近日再看台灣新聞報導, 得悉今年6月當臺鐵花東地區全面電氣化後, 「光華號」普快車將正式功成身退, 以下是對上一次(20137)火車遊的記錄,都是希望跟大家分享

尋找光華號 – Day 1

2013年七月,跟兩位朋友再遊台灣東海岸,這次也是由高雄出發,因行程安排,未有再坐南迴線的藍皮熱狗普快車,但卻在一早一晚於台東線坐了2次另一款台灣僅存營運中的 「光華號」普快車。

這次,其實是我第二次再專程到台東花蓮地區探望這批即將消失於台灣鐵路上的老火車 這款1966年投入服務的光華號列車,還有一個外號叫「白鐵仔」,只因車身全為金屬原色(銀色),沒有被塗上漆油(車頭黃色警示色是後期加上去的)

「光華號」是六、七十年代西部幹線上(高雄往返台北)的高級特快車種,當年部份班次車票價內更附送鐵路便當,但隨著後來台鐵電氣化及冷氣化,他們被調離原有崗位,最終由台灣的西部來到台灣的東部安享晚年,與花東地區的田野及太平洋為鄰。

隨著他們年紀老邁,較為體弱多病,零件不易找,台鐵計劃當台東線(台東至花蓮段)電氣化完成(2013年底已大致完成)及新的普悠瑪列車全數抵步及完成測試後,就可讓這款柴油動力的「光華號」光榮引退-也就是說,未來大家再沒有機會在火車上打開車窗嗅嗅外邊的田野味道,更不要說拍一張沒玻璃反光的田野照片。

說回這次旅程,我們先由高雄出發,先坐了自強號出發到池上-那是星期六的早上,車票十分緊張,之前一天已買不到全程有座位的車票,只好買下部份路程有座位的車票又或分兩段購票,結果是,10:30上車,14:00才下車,3.5小時內在車廂內站著(又或輪流用僅有的座位),而空調又略為不足,實在是辛苦非常。



到了池上,月台上出現了售賣著名的全美行池上便當( http://089235114.tranews.com/ )的檔販,我們立即買了三個便當在月台上開餐(畢竟已剛過了正常午餐時間,十分之肚餓!)。這個便當,可說是我在台灣吃過第二好味的鐵路便當(個人認為,第一是福隆便當,第三才到台鐵的排骨便當),用料包括叉燒、燒肉、香腸與卜肉等四種,分別是用豬的前腿肉、後腿肉、里肌,以及三層肉所製作,另外還有鹵蛋、酸薑等作配菜,但最地道的,卻是池上本地生產的池上米煮出來的飯 池上米一直是台灣最優質大米的代號,就連日本的珍珠米都「未係佢果班」,昔日更是用來進貢日本天皇的御用米。



食完飯及在車站寄存好行李後,我們就在車站附近租單車作代步工具 唔識踩單車的話,除非自駕都或包車,否則基本上又是很難遊池上的。因為如果要走遍附近的景點如大坡池 (http://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/Travel/ScenicSpot/252/%E5%A4%A7%E5%9D%A1%E6%B1%A0) ,伯朗大道(http://tour.taitung.gov.tw/zh-tw/Travel/ScenicSpot/430/%E4%BC%AF%E6%9C%97%E5%A4%A7%E9%81%93) ,以至稻米原鄉館(http://wanan197.blogspot.hk/ ),已經有近10公里,靠步行基本上是搵自己來攪 何必辛苦自己?

遊池上,稻米一定是主題之一,只要你懂得欣賞大自然,隨便在田野昌的路上停下,也可以拍到一張大師級的風景相。大坡池的蓮花池,也值得停下來欣賞。






回程的路上,我們還走到車站附近另一家便當店 - 悟饕池上便當博物館(http://www.wu-tau.com/gallery.php )稍作休息及參觀,了解一下池上便當的歷史,而地下的樓層更放置了兩卡老火車,大家更可以買過便當上去食。其實,悟饕池上便當已發展成連鎖店,在台灣其他縣市已有很多分店。





玩夠之後,我們就回車站取回行李及買車票,準備乘搭這班由台東開出,編號4683次的「光華號」普快車到玉里。



由於當天天氣較多雲,天黑得比較快,我們18:30左右登車時,看出去已經轉黑。再次登上光華號火車,第一時間當然是跑到車頭佔領駕駛室旁的第二排座位(第一排是職員專用的) – 那就可以有如駕駛員般看前面的風景!



在逐漸轉黑的天色下,看著車頂射燈照著前面的鐵路路軌疾馳,再感受吹進車廂的陣陣涼風,比坐冷氣火車更爽。光華號的車廂採用蘋果綠色為主調,配上白色的光管,感覺比較偏黃,加上柴油引擎的聲音,使我想起昔日香港九巴巴士的車廂 (都是蘋果綠色為主調)





大約一小時多,火車不經不覺由池上走到玉里終站,天色已完全入黑,下車之後,我們趕快在車站附近找家旅館放下行李,就去附近找家餐館坐下,一嘗當地著名的玉里麵。玉里是一個小鎮,沒有大型的夜市,但意想不到的是,這裡竟然有一家屈臣氏(+X力場怎會在此出現!?)

晚飯過後,很快就走回旅館休息,準備第二天清晨再戰「光華號」。

Day 2 – 坐光華號火車看日出

第二天的清早,04:30就起身,因為要預備乘坐05:43開往花蓮的4671次光華號列車





由於是夏天,05:30的玉里天色已十分光猛。今天天公造美,天氣放晴,購票入閘後,月台旁已經見到我們要坐的光華號普快車,旁邊更有另一列光華號休息中。現時光華號服務範圍最北的到花蓮,最南到台東,但均以玉里作終點站,沒有跑足全程的班次。所以說,玉里成為了光華號最集中的地方。



說回這班車,由於是星期日的清晨,乘客不算多,不過因為實在太早,不少人一上車就睡著了,但看來大都是旅遊人士,而我坐這班車的原因,是為了看日出 雖然本段鐵路不會如南迴線駛經海邊,但也會經過不少田野及漁塘,開車後十分鐘左右,太陽開始從東邊的山谷中走出來 晨光第一線也! 這時,我也趕緊拿起相機拍照!



就在看到日出的時間,火車已經駛到了瑞穗,這裡最著名的,相信就是瑞穗農場 花蓮地區最著名的牛奶產品,奶源就在來自呢度。之後個多小時的車程,會經過光復、豐田等地。光復站旁就有著名的景點光復糖廠,據說風景很美,不過這次也沒時間去參觀了,想起對上一次路過光復是坐巴士的,當停在光復的巴士站時,竟在巴士上遇上地震,另外鳳林也有全美行的池上便當在月台上叫賣,這也就是我第一次吃池上便當的地方。




始終實在太早起床,火車開行了30分鐘之後,其實我都忍不住在車上補眠,雖然光華號不設冷氣而又是七月暑天,但因為附近都是田野及漁塘,吹入來的風十分清涼,而且更夾雜著田野的味道,在火車上睡,感覺就睡在大草地上一般。一個小時左右之後約7:30,火車終於抵達花蓮。清晨的花蓮站未算繁忙,我們走到車站對面的早餐店食早餐,因之後打算過福隆游水而又訂不到對號座的車票,故只好買區間車的車票轉車過去。(花蓮車站跟台東車站都與市中心較遠,但花蓮車站的確比較方便)(: 要不是時間問題,那天遊上太魯閣一定很美)




後記: 20146月底前,將是光華號普快車的最後歲月,比原定的2013年延遲了,有心在未來不足2個月一試的朋友,請盡早了。如果以高雄入台北走的方法而又不想太趕並同時乘坐到兩款普快車(藍皮車及光華號),可以考慮這樣的行程:

第一天到高雄 

第二天早上高雄坐台鐵229次自強號10:40開往枋寮>11:37到枋寮轉3671藍皮普快車 (枋寮開12:05) > 抵達台東 14:19 轉乘233次自強號14:45開往池上 > 15:27抵達池上遊覽 > 468318:34開往玉里 >

第三天清晨乘4671次光華號普快車05:43開往花蓮 > 07:36抵達花蓮,再在花蓮車站轉花蓮客運往太魯閣遊玩,晚上再遊花蓮或轉台鐵回台北

相反方向(台北入高雄走):

第一天台北到花蓮

第二天05:47花蓮坐台鐵4676次光華號普快車往玉里 > 07:53到玉里轉乘602次莒光號08:41開往池上 > 09:22 到池上池上216次自強14:35從台東 > 15:15到台東 > 台東3672次藍皮普快車 17:18> 19:33 到枋寮 > 3542次區間車 19:38開到屏東或高雄(屏東到高雄火車只要40-60分鐘,可考慮一遊)

值得停留的車站/地區: 花蓮(轉花蓮客運遊太魯閣,需要近一天時間才行完),光復(參觀光復糖廠),玉里(拍光華號列車及住宿),池上(稻米之鄉),台東(轉車入市區有商場及台東舊站鐵道藝術村),知本(溫泉區),金崙(溫泉區)

參考資料:
台鐵訂票系統(注意只可訂對號座車次如自強號,莒光號及復興號等,香港人要用 「外國旅客訂票」進入,因要入護照編號,到車站取票時要出示編號) http://railway.hinet.net/
全美行池上便當 http://089235114.tranews.com/
悟饕池上便當 http://www.wu-tau.com/
池上稻米原鄉館 http://wanan197.blogspot.hk/
台東縣觀光旅遊網 http://tour.taitung.gov.tw/


太魯閣國家公園http://www.taroko.gov.tw/