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2014/08/25

直通車撞死的不止是狗,而是港鐵


"港鐵路段直通車撞死狗事件", 結果成了港鐵近年最大的公關災難, 原因有數個, 以下是本人對事件的觀感:

1) 沒有足夠指引及合理程序/工具讓員工處理誤闖路軌動物, 結果土炮趕狗+懷疑控制中心因怕"要寫報告",錯誤判斷。
2) 公關部某些中高層習慣了在冷氣房胡亂作文,處處隱瞞,甚至講大話,以為咁叫保障公司利益,結果科技先進的今天,今次有片有真相, 自然欲蓋彌彰,市民不再信任他們的語言藝術。 情況就如當日艷照門事件, 阿嬌經理人MANI指相片是偽造要去報警一樣, 結果大話遮大話,使阿嬌誠信破產(阿寶又要出動了…)
3) 市民年多來對鐵路老化而日日壞車及年年加價都忍了,平時延誤是等閒甚至習慣,覺得為救一條生命而停車/慢駛是合情合理。今次大爆發而齊聲指責港鐵,是對港鐵多年來的積怨一次過的大爆發,涉事的公關中高層種下的惡果自作自受。
4) 今次本來已慢車都應該有機會救到隻狗, 但最後站務不專業救/趕狗+不幸被直通車撞死, 證明了港鐵及廣州鐵路局"有改進空間" 奇怪的是, 點解無人北上廣州鐵路局追究? 撞死隻狗可是廣州鐵路局的車而不是港鐵!
5) 車務部高層金先生在鏡頭前鞠躬俯身獻_+道歉(但擺明無常識做漏嘢)本來可息事寧人, 但好可能事先未有同員工團體"打招呼"(及懷疑有共匪在背後指示親共工會反擊),結果內外都受責難,員工事氣受打擊, 港鐵又得不到社會認同。 事實上, 以金先生的身份肯道歉, 是很難得, 大家看看大量官員死不認錯的咀臉, 我相信金先生就算不是發自內心,但都叫有承擔吧。 (利申: 本人在一些專業學會認識金先生)
6) 至於前線員工是否硬食唔抵? 我會說, 食君之祿, 擔君之憂, 無辦法, 硬食就是逃不了。一間公司就如一個家庭,出了事, 要共同面對及承擔。

2014/08/08

寫於2年後的8月8日...記2年前尖碼勝利日!

2年前的8月8日下午,人在機場禁區內工作,忽然, 手機的Facebook Chat傳來了一個Message

"政府宣告擱置尖沙咀露天廣場計劃" => 等如擱置拆卸尖沙咀碼頭巴士總站!

這個我用了4年時間及精力去打的CASE, 終於在政府換屆後一個多月後宣告收工.

這當然是一件喜訊! 其實早在之前幾天, 已收到一些消息人士放風, 知道應該會有新消息, 但那時仍然只抱觀望的態度.

結果是, 不出幾分鐘後就不斷收到各方傳媒友好的來電訪問...

但最最最深印象的, 還是來自中學時已認識的學長, 當時仍任職有綫電視記者的呂秉權代同事找我電話號碼再加上他本人的祝賀~

結果, 16:15 左右消息公佈後,電話真的不了, 與兄弟們商討後, 決定19:30在尖碼開記招!

不過, 因當日不在OFFICE又仍未放工, 記招連新聞稿都打唔切, 大聲公更拿不及...但都想不了這麼多, 只想起當天學民思潮在尖碼布街站,心諗大不了去試試同佢地即場借大聲公吧!

那天在機場收工為18:00, 立即飛奔上A11巴士到西隧口轉的士出尖碼...(沒錯, 如果坐A21, 有排都未到!), 到達西隧口大約40分鐘不夠, 跳上了的士...

這時候, 的士上的收音機傳來了熟悉的聲音..."一追再追...有了你即使平凡卻最重要" - 張國榮的追...我不禁眼眨淚光 - 四年的堅持, 就是為了香港平凡不過的一點生活而戰! 終於, 成功了!

到達了尖碼, 同伴未到, 只見學民思潮的同學仔在為反國教嗌咪中, 硬著頭皮問他們借大聲公及講述事件, 他們也十分配合~(感謝), 也同時對路過市民及遊客公佈了這個喜訊並請他們支持學民思潮的行動.

不久, 傳媒陸續抵達, 我也為較早到場的傳媒先做訪問, 等待各兄弟及議員朋友到齊, 於19:30立即開宣讀簡短的聲明後, 就開香檳慶祝 - 這個, 也是我一直的願望, 說過好多次, 如果成功爭取保留尖碼巴總, 定必在五枝旗桿下開香檳! 我做到了!


當然, 這個我做到了, 只是數萬人之一部份 - 沒有在多次街站中簽名支持我們的市民及遊客,甚至在台灣公車迷的友好在車迷間發起簽名行動, 那有足夠壓力要政府擱置? 勝利是屬於大家的, 是我當晚向傳媒說得最多的一句.

當天晚上另一印象深刻的, 是那家多次沒派員採訪我們活動的TVB新聞部竟然有來 - 這不是重點,而是派來的記者是利君雅. 記得昔日她在NOW TV實習時也曾於2009年跟過我們的活動.

完成記招後, 大伙兒去了紅磡食米線慶功.
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2年後記: 轉眼間, 兩年過得好快, 回想起來, 為了保衛尖碼巴士總站事件, 我失去了好多, 但得到的更多 - 總算做了成世人覺得暫時最大的代表作! 還因此認識了不少朋友, 但最最最深印象, 還是獲邀去Forum UNESCO發表論文, 從來沒想過的事.

但,這2年時間,遺憾的是不在圖中的一位戰友已離開人世, 暫時無緣再聚, 過兩天就是他的生日...Miss you much, Eric!

2014/08/07

公共小巴司機入職試之邏輯錯誤

公共小巴營運商面對其他運輸業界搶人手,如果政府再加設考牌關卡,只會對業界雪上加霜. 

立法會近日就運輸署提出修改道路交通條例作出討論,要求在2015年6月1日或之後申請公共小巴駕駛執照的人士,須修習及完成職前課程,才可獲發公共小巴駕駛執照。根據政府於2014年5月15日就立法會交通航運界議員易志明提問的書面回覆,現時持有公共小巴駕駛執照的人士達18萬人,但翻查香港公共小巴總數只有4,350輛,以大部份小巴經營/出租分兩更司機,再加15%「替更」計算,大約12,000名司機已經足夠。但為何公共小巴業界怕此例一開,更難請人甚至影響到乘客無小巴坐?

首先要了解《道路交通條例》,清楚訂明了小型巴士為最高載客16座位的車輛,巴士為17座位或以上車輛;駕駛執照則分拆為私家小巴(04類)及公共小巴(05類)兩種。而目前運輸署駕駛考試安排,考取公共及私家巴士執照(即09類及10類)合格後,將同時免試簽發04及05牌照。筆者也是透過這種方式取得這四個類別的駕駛執照。

依據這個原因,不少獲得公共小巴駕駛執照的人士,可同時駕駛俗稱旅遊巴的私家或公共巴士,以「私家小巴」登記、俗稱保母車的學校小巴。執照持有人可因應其個人評估的駕駛能力、喜好,當然還有待遇的考慮,駕駛某類別的車輛謀生。甚至不少人只為挑戰自我或只為一技傍身而考取商業車輛執照(還包括的士、中重型貨車),現階段沒有意圖投身運輸行業。

以2013年底運輸署的統計數字,已領牌的商用車(的士、小巴、貨車、巴士等)近16萬輛,相對18萬擁有公共小巴駕駛執照的人士,公共小巴營運說人手短缺算是真確,這是因為有其他運輸服務及行業競爭司機人手。

在小巴商會表示找新人入行駕駛公共小巴困難的情況下,政府卻沒有面對現實,竟然要求新申請公共小巴駕駛執照的人士強制參加入職課程,基本上就是想殺絕公共小巴行業。與其說這個職前課程討論了兩年所以要硬推,那為何討論十多年考取的士駕駛執照時,要加入英語及普通話口試以及顧客服務考試,今天仍沒實施?對應特區政府常言要促進旅遊業發展,不是更有需要嗎?

至於說公共小巴的駕駛安全問題,主因是所有紅色小巴以出租形式經營,司機要多勞多得而被迫風馳電掣爭取時間。如果整個小巴行業都能以正統經營綠色專綫小巴方式經營,司機是正式受聘僱員,路線、班次均有規定,司機工作時間及收入得到保障,這個問題就會逐漸消失。

另外,小巴業的經營空間受到過時的法例和政府無理規限,紅色小巴欲轉型為專線又設有重重關卡,經營者除非向市民開刀的不斷增加車資,根本難以提高待遇迎戰其他運輸行業在人手上的競爭。

入職前訓練的原意是好,但司機的待遇沒在合理水平和得到保障,說訓練課程可解決公共小巴的安全問題根本就是掩耳盜鈴;而且,強制培訓課程就猶如向駕駛訓練機構輸送利益,兩點併合是不能接受的。更是以目前駕駛考試制度,必定同時影響旅遊巴業的人手。在小巴業人手短缺情況下,特區政府要做的是修訂政策和法例,停止扼殺公共小巴業的前景,而不是借道路安全枉作小人和養肥駕駛學校,影響到市民乘搭小巴的選擇。

(文章刊於蘋果日報 1/8/2014 http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140801/18818480 )

2014/08/06

小巴服務改革


復康巴士不足和小巴未有予輪椅登車的設備,使傷健人士往返醫院的交通不便,只是本港小巴服務問題的冰山一角。小巴政策和法例四十多年來沒甚變動,甚至不斷增加限制。在1973年生效《公共小巴(數目限定)公告》(香港法例第374K章)紅色及專線小巴合共只有4350部,並沒有因應人口增長而調整,極其量在1988年放寬座位數目由14增至16。但這廿六年來本港人口升幅達三成,卻只有鐵路的運載能力隨之上升,政府更不斷向市民「洗腦」指鐵路是萬能,但小巴體積細小可穿越橫街窄巷,這就是鐵路不能辦到的事;照顧傷健人士的出行需要是全球大趨勢,足證政府在小巴政策上有嚴重不足。

有一方法可以立即做到增加運載能力,就是修改道路交通條例的附屬法例中的附表,放寬座位限制。事實上,目前法例規定小巴體積上限為7m長2.3m闊3m高,總重為5.5噸;現時主要的小巴車款供應車廠,均有用盡以上兩項限制的設計而原廠規格的正是20座位,但因16座位的限制要拆除4個座位才能投入服務,可見目前政策在迫使小巴業造成浪費。
至於要能接載輪椅傷健人士乘搭小巴,更要處理多個難題。

(一)以目前普遍採用的小巴車款,登車梯級是無可避免的;
(二)車款不變,但如復康巴士在車尾裝設輪椅升降台,純粹技術層面是可行。但以筆者曾任職醫管局非緊急救護服務及復康巴士車務工作的經驗,司機必須接受訓練才能安全操作升降台。每次升降操作耗時最少約五分鐘,更要將車身作繁複改裝才能裝設鎖定輪椅的設備;
(三)日本、英國、德國和意大利均有車廠設計生產低地台小巴,予輪椅登車的設備就是如現時專利巴士一樣的摺合式斜板。但車價比目前香港普遍採用的貴最少六成,以現時的小巴經營情況實在難以吸引業界引入。但最大的障礙是這些低地台小巴的規格,即使維持現時的16座位,車身體積和重量都超出目前法例限制;停放輪椅安排,不論是有如專利巴士另闢空間,還是參照歐盟容許以收摺座墊騰出空間,特區政府都必須修訂法例。

以上種種因素清楚可見,特區政府必須大刀闊斧修正小巴的政策和更新過時的法例,讓業界有更大的經營空間,才能改善服務,尤其是要為輪椅傷健人士有更多的出行選擇。

(文章刊於蘋果日報 21/7/2014 http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140721/18807001 )

就852時報刊登對松茵BB教玩Candy Crush 的回應

我想講給大家知,無論松茵講了什麼,做了什麼,她永遠都是我……都是我心愛的當區議員,我是永遠永遠都這麼支持她派奶。雖然她派出的過期奶來源我有些是有所保留,但我絕對絕對支持和尊重松茵派過期奶的自由和權利。
(不理「CY Lam」致電並一手撥開電話)

我在這裏衷心呼籲、懇請傳媒的朋友、網上的朋友、社會各界人士,請你們給些空間松茵,她現在實在需要一個寧靜的環境。

我想講的是,這件事純粹是自己的一件膠事,和社會大眾無關。我希望這一件事能夠到今日為止,我希望各位唔好再騷擾松茵,不要再作()這件事有其他任何的報道或批評。

就這一點,我想講、再講一次,這件事是我們自己的膠事。這方面,我想講的是,我對記者陳泠櫟昨日在852時報》發表文章的內容,我是予以強烈譴責,我感覺極之憤慨和遺憾。

陳某自己在傳媒得到一些片面的訊息,妄自肆意用一些涼薄、刻毒的說話作出惡意批評。恕我直言,陳某這些行為不單只顯露出他的淺薄、無知,而且冷血、涼薄。當我知道陳某他原來是一位網絡記者時,我不禁倒抽一口涼氣,我實在為廣大網民,有一位這樣的、所謂「記者」覺得擔憂。(舉手做引號手勢)

我今日講這番說話,事先無和葉劉作出任何諮詢,亦無和其議辦任何人士講過,這純粹是我自己的感受。熟悉我的朋友都知道,我從來從心而發,直話直說。我不會故意為葉劉講好話,我只會講真話。我今日講這番說話,不是公關技倆,亦不是語言偽術。

我再講一次,當日發布一張諷刺教玩Candy Crush的海報,純粹是應網民要求,發布目的只是一個,只是從作為當區居民的角度出發,唯一的目的是想保護我們的鄰居、保護松茵,想話給關心松茵的大眾朋友知道,松茵的身體健康狀況良好(即使比第一次參選時身型暴漲了不少),請大家不要擔心,這只是唯一的目的。


至於陳某在文章中提到「Candy Crush也早已過期了」,這些批評,我想問陳某一句說話:假如松茵是你的當區議員,你還會寫這篇文章嗎?多謝大家。

(本站站長的回應)

2014/08/01

[請廣傳]高雄氣爆 - 給身在高雄的香港遊客


[請廣傳]高雄氣爆 - 給身在高雄的香港遊客
Admin 今早睇完有關 #高雄氣爆 新聞及訊息, 有以下ADVICE給大家.
1) 現時主要氣爆地區集中在高雄車站以東南的地方, 主要的景點沒有受影響.
2) 氣爆沒有影響到機場,捷運及高鐵服務, 可安心乘坐, 而台鐵基本上沒影響到客運路段,但車廠出車路段可能受影響,請留意車站及台鐵手機APP公佈.
3) 夜市方面, 香港人主要去的六合夜市, 瑞豐夜市, 苓雅夜市都不在氣爆位置附近, 而較接近氣爆位置的有光華夜市及金鑽/凱旋夜市, 但也有一大段距離, 如擔心者可避免前往.
4) 三多商圈離出事的三多路有一段距離,可放心照行.
5) 如在路上嗅到奇怪的味道, 請盡快離開現場.
6) 市政府封閉的範圍及避難位置可見此地圖: hwhttps://mapsengine.google.com/map/edit?mid=z1Pm7zQY-cpo.kYCosnL20JN0
7) 如果可以, 請到醫院或捐血中心捐血, 可參考 http://www.ks.blood.org.tw/Internet/Kaohsiung/LocationMap.aspx?spotID=104&cityID=27
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2014/07/13

九巴Scania N113進步環保巴士的回憶

不經不覺, 九巴繼3+2位巴士全面退役後, 頭批的2+2位巴士也開始陸續退役了, 當中包括了將於今年底前退役的少數民族 Scania N113雙層巴士.
九巴宣傳 Scania N113 的傳單 (1993年)

這款配上"瑞典底盤,英國車身"的巴士最初於1993年引入,首2輛樣辦車於1993年夏天以純白色外裳抵達香港,並由當時Scania 香港代理Swedish Motor (瑞典汽車, 安樂集團成員)接收並停放於粉嶺安樂村的車場內.
AS1, AS2 以CBD(整車模式)在英國組裝車身才付運香港,圖片攝於香港貨櫃碼頭抵港時 (圖片由舊同事的垃圾堆中救回來的)

九巴的Scania N113巴士可說是香港首款掛Scania品牌出現的專利巴士 - 雖然, 之前中華巴士曾經引入過2輛由MCW及Scania合作的Metropolitan 巴士(MS1,MS2),不過車身上是找不著Scania的品牌的.
1993年九巴於尖沙咀新世界中心舉辦"進步環保巴士"記者招待會

兩輛新巴士在通過運輸署的檢驗之後交付九巴,但未有被即時掃上九巴空調標調色彩,而是被冠以"進步環保巴士"廣告於1993年10月9日在尖沙咀新世界中心外的記者會上向公眾展示, 宣傳這輛比第一代歐盟一型(EURO 1)更低排放,更寧靜的巴士. 當日九巴更邀請了香港電台的DJ及紅星葉玉卿小姐作為剪綵嘉賓.
AS1及AS2新車時一直服務於300達2年多,而且也是唯二採用過"布牌"的Scania N113. 留意"Scania"廠徽跟來港時不同了,換成了較大的版本.
兩輛新巴士的外貌,與九巴車隊中的Leyland/Volvo Olympian空調巴士十分相似, 因為同是採用Alexander R型車身, 不過為遷就底盤設計,車身較11米/11.3米的Olympian更長及高,車長達11.5米,而所採用的引擎為Scania原廠的DS-1174引擎. 由於當時九巴仍以上層3+2位為巴士座椅排列模式,此2輛巴士也不例外.




2輛Scania巴士 (車隊編號AS1及AS2)被派往當時的皇牌過海路線300行駛,車身廣告於1994年6月被除下,換回九巴空調巴士標準顏色,不過AS2車頭擋風玻璃及路線牌之間的紅線卻消失了,而AS1卻沒此問題, 原因也許是工人掃上車側的紅線位時對錯位而引起. 也因此, 往後在街道上分辨此2車又多了一個特徵, AS2的錯誤,至車輛退役時仍未被修正!

AS2車頭欠缺了九巴空調巴士標準色的紅線,成為了特徵之一



至於論行車表現, 以乘客角度來說, 絕對是一個字可形容: "靜"! AS1及AS2相對於九巴車隊內其他巴士,完全是零引擎嘈音一般,車廂內的聲音,除了乘客的傾計聲,就只有轉向指揮燈的聲音!寧靜程度就有如今時今日的電動巴士(甚至更靜),絕對不是誇張! 而冷氣方面, DENSO的出品也是十分充足,大熱天時也出風強勁!而寧靜車廂的另一原因,就是N113車頭不如Leyland / Volvo Olympian或Dennis Dragon等第三代後置引擎巴士設有散熱水箱,而改了在車身的中右側,因此大大減低散熱扇與風阻所產生的嘈音.
AS3-22在屯門車身廠組裝

由於底盤較Olympian高的關係,N113的出入口多了一級小樓梯,九巴美其名"方面長者上落",但這也成為了特色之一, 因應下層車廂地台高了,佈局上也相對Olympian平坦.

AS1及AS2經過2年多測試後,九巴再決定加訂20輛同款巴士(AS3-22), 不過新車車身改為以散件在香港九巴屯門車身廠內組裝,並改以2+2座位型式示人,但因應引擎艙設計下層尾排由5人座位改為4人座位,引擎也改用了乎合歐盟二型(EURO 2)的DSC1124型,代理商也改為了福方集團.新巴士於1996年6月開始陸續出牌,分別派往荔枝角廠及九龍灣廠管轄.

九龍灣廠管轄的AS, 也有派往2A行駛
荔枝角廠管轄的AS, 行走過海隧巴112, 與AS1,AS2最大的分別, 車頭的鬼面罩外貌與Olympian採用了相同款式

車尾看過去,更顯AS車身特別地高

荔枝角廠方面,主要派往2A, 112等路線使用,而九龍灣廠也是派往2A使用為主, 後期為方便維修管理, AS3-22全部改歸九龍灣廠管理, 多輛AS除2A外,被派由觀塘駛經寶琳道往返將軍澳的98A,成為98A當時的空調車隊主力.
98A曾經以觀塘裕民坊為總站,當時AS3-22更是此線空調巴士主力車種

不過,也許98A寶琳道爬山的路段是一項苦差,加上當時未有地鐵的將軍澳地區居民要靠他出入,幾乎班班滿載,也因此這批AS3-22在98A服役時開始急速老化, 後來更有傳底盤出了問題, 最終被Volvo Olympian及Dennis Dragon取代了位置,而被調回2A及後備車用.

其實,就算論乘坐感,AS3-22除了因2+2座位排列提供了較舒適的乘坐環境外,其他方面反而不及AS1及AS2,原因是下層空調機組的蒸發器改了在車的後方,所產生的嘈音,把Scania"最寧靜巴士"美譽打破了!

作為後備巴士的AS, 不時出現於九龍灣廠管轄的市區路線, 包括1A,5,6C,21甚至296A,296D等,而後期全批車更再被調回荔枝角廠管轄,主要活躍於葵青區的路線如33A,37,40,42A又或市區的2,6等路線,但間中也會跑市區往返新界東的長途路線,如86B及72,甚至在去年風季支援龍運巴士的E42線.
回歸荔枝角廠的AS,行走6號往返美孚及尖沙咀碼頭

AS2因機械問題率先在2010年3月退役,之後AS1也在2011年6月正常退役,而AS3-22部份車輛已於今年1月起陸續退役,以牌照到期日看, AS6/GW652將會是最後一輛到期(2011年11月6日),這批少數民族將脫離九巴車隊.
後期的AS2,車頭仍然是紅線欠奉,並成為最早退役的AS

Scania 在發展香港專利巴士市場, 似乎一直都不大順利, AS1-22後, 九巴要到2007年至2010年分別購入50輛單層K230UB/K270UB及22輛雙層K310UD, 而城巴更只有K94UB 6X2 及K280UD各一輛,但在非專利巴士方面的發展卻十分驕人, 更曾經是過境巴士業的首選品牌.


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2014/07/11

金門慢慢遊-住宿篇

首先要多謝Flyagain.la之前幫忙推介過我上一篇有關如何前往金門交通的文章 (最Update 內文版本按此), 無啦啦多咗幾千Click…一直深怕,金門不是熱門旅遊點,寫完都無人睇!

好了,計劃好往返交通,但住又如何?

先要俾個心理準備大家, 金門是一個外島, 如果你是打算住五星級酒店,瘋狂Shopping,呢個地方唔啱你 - 除非, 你是打算去免稅店買高價品, 因為近一年多, 金門的免稅店業發展迅速 (不過, D嘢香港無咩?未搬過嗎?) 去金門玩, 是因為要Relax~
海福商旅飯店,是我第一次到金門住的地方,那次我還是抵達金門才在旅客服務中心找住的! 很感謝那次旅客服務中心的阿姨讓我搭她的便車到來(剛剛她下班了~)

先說金城鎮,兩次到訪金門, 我分別住過海福商務飯店那個地方 La Place 旅店,均是位於金城鎮. 關於海福, 可說是一家蠻舒服的商務旅館,如果你是跟家人(特別是有年紀較大的)同行可說是首選(有電梯上落),而且房間質素以至早餐都不會使你失望,但如果是年青人想有一個較渡假Feel的旅程,我會建議大家可住那個地方 La Place


「那個地方」算是近年金門發展旅遊而進駐的新式民宿。如果由水頭碼頭過來, 坐7/7A/7B公車就可直達,金城總站對面就是,非常方便易找!

「那個地方」的歐美風裝修,十分吸引眼睛。
找到那個地方 La Place也算是偶然, 因為是只是在出發前兩天在Facebook上找到的 這是一家去年7月才開張的民宿,位置正正在金城車站對面,非常方便. 老闆是位年青人,很Nice,上次我訂房更只是靠Facebook查詢!

La Place裝修風格算是歐美式簡約風,而且也看得出在不少細微之處的心思,很有Style!


另一點筆者很喜歡的, 是早餐有不少金門的在地食品(如閩式燒餅,廣東粥),更是天天不同, 這一點是使我印象十分深刻. 另外民宿樓下就是7-11及郵政局,要買東西寄Post Card以至半夜肚餓想宵夜都非常方便~!這裡跟莒光路及金城老街 (http://tour.kinmen.gov.tw/chinese/spot_detail.aspx?sn=427 )等都是Walking distance (5-10分鐘步程)之內,要食飯要買手信都非常方便。

我住的雙人房(202),空間感一流!
除以上兩間外,金城鎮內仍有不少旅館的,例如Inn99精品旅館,如一家民宿,後者我也有朋友住過覺得OK,基本上大家只要在Google Map 金城鎮 旅館應該就可找到其他的老實說,金門住不算貴,至少不會如台北般嚇人,不過在暑假等大時大節,還是建議大家先訂房為妙

古厝民宿大都是精品民宿,可以到金門國家公園官方網頁查詢 http://guesthouse.kmnp.gov.tw/ 
而如果大家打算想靜靜地過幾天又希望自成一角,水頭鎮那邊也有不少古厝民宿可供租住,以我所知,這些都是一些政府跟民間的保育計劃之一,由金門國家公園管理處與已無人居住的古厝業主聯絡,金門國家公園管理處出資負責修復並管理30,以將這些傳統建築活化再利用,除作為展示館外,餘均委託民間經營民宿、特色賣店等。這種活化方式,也有一定可取次處,以免古厝無人打理而失修以至倒塌,另外更可以用改為民宿而來的租金收入作復修經費來源,減少政府保育開支的壓力

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2014/07/07

[台灣巴士的比例模型之首發!!!] 長榮 HELLO KITTY 彩繪巴士模型

去年初, 長榮航空繼推出Hello Kitty 彩繪飛機之後, 更在旗下長榮國際儲運的六輛巴士車身,分別以人工噴漆方式將不同版本的機身廣告帶上巴士車身

六輛巴士,實在是非常難拍得,因為不是一般的機場巴士,而是用作機組人員接送或出租用,因此沒有固定班次的, 比拍Hello Kitty飛機更難...(筆者其實也只拍過三輛!)!

早幾天,在台灣的巴士迷朋友Facebook發現,原來長榮航空推出了兩款人見人愛的Hello Kitty彩繪巴士模型, 而且更不是一般的玩具級數巴士, 而是按大吉車體打的真車圖紙而做的比例精品模型, 可以說是台灣的巴士公司首次推出的巴士模型!(在此之前, 只有國光號Q版巴士又或新營客運的玩具車),而像真度達90% (只是窗框沒有如真車油上黑/銀色)。

按官方Eva Skyshop網頁資料, 模型大小20cm x 4.3cm x 5.5cm, 與真車的比例大約是1:60, 今次先推出彩雲機環球機版本, 每輛在機上售價為NT720 / US24 / HKD186, 暫時未見有香港或台灣的模型店有入貨, 所以一定要乘長榮航空或立榮航空的航機才可買到! (天呀, 我6月才坐過長榮去台北, 但當時未有此模型, 如果近日有朋友坐長榮往返香港可否幫我各代購2輛回來香港?)

彩雲機版本巴士模型(長榮航空官網圖片)

彩雲機版本巴士-攝於基隆碧砂漁港 2014-05-31

彩雲機版本巴士-攝於基隆碧砂漁港 2014-05-31

環球機版本巴士模型(長榮航空官網圖片)
環球機版本巴士-攝於桃園市 2013-07-29

環球機版本巴士-攝於桃園市 2013-07-29
如大家有興趣而近日又會坐長榮航空或立榮航空的航班, 不妨作先網上預購, 因為每班機上的免稅商品有限, 訂了就不怕到時無貸! (特別是如果你坐的是Hello Kitty航班而看過乘客搶購 Hello Kitty商品的情況...根本是一個空中商場...)

長榮航空香港Facebook Page: https://www.facebook.com/evaairwayscorp.hk?fref=ts
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2014/06/30

幾乎被CCTVB河蟹的眷村的好滋味 - 忠貞新村張老旺國旗屋米干

早前, 香港的無綫電視(TVB)曾經發生過在購入台灣三立電視台的旅遊節目播放, 卻將片中的中華民國國旗"河蟹"成區旗事件, 引來台港兩地觀眾憤怒及投訴,而之後在購入的另一電視台台灣公視的飲食節目《台灣食堂》播放時,也被指抽起原版第二集有關台灣眷村美食介紹,因內裡出現了大量中華民國國旗及唱軍歌的場面,雖然事後TVB解釋是拷貝問題,後來才安排播出,不過TVB媚共是眾所_知的事情吧!要不是大家都發聲,相信該集在香港已被河蟹掉...(所以我還是直接上網看台灣的電視好了)。


不過,也因為上述事件,我留意到眷村這個名字,昔日國共內戰,1949年國府遷台,大批原大陸地區的國軍、軍眷及政府人員隨國民黨撤到台灣,國民政府為安置他們,在台灣各地建立眷村,也因此,不經意將中國不同省份的美食文化帶到台灣。

另一方面,當時雲南與緬甸邊境(滇緬邊境)與泰國北部(泰北),有一批國軍及遊撃隊仍奮勇抵抗共軍,希望可反攻大陸,但因政治局勢發展成為了孤軍 - 也就是後來作家柏陽筆下的《異域》中的孤軍

泰北的國軍及軍眷,部份輾轉地在泰北落地生根,另不少再隨國民政府安排遷到台灣,而近年開始為香港人熟悉的南投清境農場一帶也是其中一個安置了這批榮民(退伍軍人)的地方,也因此把滇緬泰北風味的菜色帶上了南投的山頭,而今次要介紹的國旗屋所在的忠貞新村,又是另一個安置來自泰北地區榮民的眷村。

位於桃園中壢市龍岡地區的忠貞新村, 由中壢火車站坐巴士過去,大約20分鐘車程左右就到,但要走到國旗屋,還要先經過一個較凌亂的市集,如果沒有Google Map及GPS 的協助, 也不好找,但其實不足5分鐘的步程就到 - 只要你找到市集左手邊一個不起眼的出口。走出了市集,看見前面的一堆國旗飄揚,終於來到了這家傳說中掛滿國旗的小店。


我來到的時間,正好是中午午飯時間,外面排著十多位顧客,原來除了小屋外,店面更擴展到對面的地舖,並且坐滿食客,可見這店是多麼好生意,而這裡賣的是滇緬泰北最著名的是米干,還有台灣的小菜。


排隊期間,因為我穿著國旗Tee,也引起了不少人的注意 - 包括老闆張老旺,也因此,他說要送我一支國旗。說也奇怪, 好多人還說第一次看見這件Tee, 但其實幾年前已經出現了~。




終於輪到我了,點了一碗小的豬肝米干及豌豆粉,再在店內找個位置放下行裝及拍照,仔細查看除了國旗以外, 有介紹此店的由來。原來老闆張先生10歲隨時任國軍的父親隨所屬部隊由滇緬邊境撤到台灣,後來在父親逝世後於遺物中找到了一面戰場上帶回來染血的國旗,深受感動,因為他認為,太多人為了這面國旗而犧牲才換到後人的安穩,自此在自家開設的米干店抽出兩成利潤去買國旗,並開始掛滿店內店外掛滿國旗,成為了這類的特殊風景之一 - 張老旺也因此被封為國旗達人。






說回食物,豌豆粉其實雲南著名的小吃,是用浸泡過夜後的豌豆打碎,之後再加以水及鹽烹煮,冷卻後成為的凝固後, 再切片並加以麻油,蒜油,辣椒油,蒜泥,香菜(芫茜),花生碎,芝麻等做成的醬汁就可上檯。入口時,淡淡的豆香味,口感有如布甸一般。


至於米干,其實是滇緬地區的食品,由白米制成的麵條,外貌有點像河粉但較厚身,通常以湯米干形式出現,也可以乾撈形式食用,通常會伴以豬肉/豬肝/雞蛋作配料,而張老旺的米干湯頭相對較濃,並附有酸菜。另外,這裡也有提供香港人所熟悉的米線,也就是平常我們食開的那種米線。





在網上,看過不少對忠貞新村一帶幾間米干店的食評,大都說張老旺的質素是最好的, 當吃過之後, 我相信大家也會認同, 這類的米干,都是他們的自家出品,所以肯定是最新鮮。


吃飽之後,再跟張老闆談起有關國旗在香港電視台被河蟹的糗事,也留意到店內還有不少他參與助選活動的照片及感謝狀,更包括跟馬英九總統的合照,這也反映了眷村的特色,可以說是國民黨的票倉。.我告訴他,1997年年每逢雙十節到處是民國國旗海的情境,而我在香港的七一遊行也有拉起國旗,甚至雙十節也有參與聚餐,甚至早前保釣人士穿著國旗衣衝上釣魚台的故事呢!之後,我邀請張老闆到店外合照,並告訴他會回港記下這次遊歷,之後再在店外多拍一些照片。



看見這個旗海飄揚的情景,想起1997年之前香港的調景嶺,雖然在拆卸之前我只去過一次,但那時依山而建的調景嶺,也是滿山的旗海,要不是1997,本應好好的留下...。

後記: 除了張老旺米干,忠貞新村本身就是一個小雲南,前龍街市集還有一家叫"小云滇"的滇緬菜的店,店外有一種叫破酥包,是一種蒸出來的酥皮包,口感很有層次,我強烈推薦大家買一個豆沙破酥包作甜品試試,另外巴士站旁還有一家清真寺,可以入去走走,這樣你才會對這個社區發展以至泰北孤軍這段歷史有更深的了解。


張老旺米干店地址: 桃園中壢市忠貞新村龍平路215號 (Google Map中指的張老旺米干店位置有錯)

交通: 由中壢火車站外向西走步行3分鐘至中壢客運車站乘112北或桃園客運乘112南到忠貞站下車即可(約20-25分鐘車程),之後沿前龍街市集走3分鐘左手邊龍平路出口走出去就到



延伸閱讀:


電影《異域》主題曲-家太遠了(王傑)