在台灣求學時，我曾經試過用巴士22小時左右環台一次，而在面積相對較小的香港，年中時也玩過一次巴士去齊十八區的活動，但那是日間進行的，而且要區區下一次車影張相作證。
那次活動之後，我一直想，有沒有可能來個深宵版? 不過深宵巴士比日間少，所以某些條件都要放寬，巴士路過當區都算了。襯著聖誕節，我就同2位朋友決定去試一次~
定下的條件:
1) 00:00開始，天光(日出)前要落到車
2) 巴士只要經過當區(如來回線不同區也可)就可，不用下車
3) 只可採用專利巴士及步行，不可使用其他交通工具
4) 用最少的巴士車程
有了這幾個假設，我就開始度線及決定在那裡出發及結束，原本brain storm 時有幾個:
第一個想法：將軍澳(尚德)出發 00:00出發，7程車
N293 西貢 觀塘 黃大仙 九龍城 油尖旺
N171 灣仔 南區
N72 東區
N691 中西區
N373 沙田 大埔 北區
NA43 元朗 屯門 葵青 荃灣 離島
N21 深水埗
第二個想法：金鐘00:00出發， 7程車
90 中西區 灣仔 南區
N72 東區
N691觀塘 西貢
N293 黃大仙 九龍城 油尖旺
N373 沙田 大埔 北區
NA43 元朗 屯門 葵青 荃灣 離島
E21/E23A 深水埗
第三個想法：元朗區出發，8程車
276/276P 元朗 北區
N373大埔 沙田 九龍城 油尖旺
N293/N796 黃大仙 觀塘 西貢
N691 東區 灣仔 中西區
N90 南區
N171 深水埗 葵青
N368 荃灣 屯門
NA43 離島
最終，決定試用第2個方案，原因是，金鐘集合比較方便，而且車次最少
第一程: 城巴70 行經: 中西區，灣仔區，南區
好啦，平安夜23:30，我已經到達金鐘等大家，準備00:00出發。此站有4條線可以去到第一個轉車點-香港仔隧道收費廣場，分別是37B，70，90同97。在南區通咗港鐵南港島線後，巴士服務的班次被削減得幾利害，我都有少少擔心，會不會班次疏落?
而在此站就真的觀察到，與港鐵南港島線重疊得比較利害的90及97，真係已經削到無人等咁，37B也不見得好太多，反而有香港仔同華貴獨市位的70，仍維持到12-15分鐘一班車，而且仲有唔少客等(一班呢個站都十幾至廿人)，算係咁。
最後，我地00:00 一起行就獅70剛到，即上啦!
一上車，下一站已屬灣仔區了，8分鐘已抵達南區的香港仔隧道收費廣場，行返對面就可找車去東區了!
第二程: 城巴99 行經: 灣仔區，東區
原定我們是等城巴N72出去，但由於比預計中快了到來，仍有日間車尾車仍在服務，因此我們就決定上先到的城巴99。
Anyway，出去都比預期中快，原本我們是預計在東區的七海商業中心下車，不過最後改了在港運城，只是慢了一分鐘，送了619尾車車尾，否則可以省一點錢(到觀塘轉98A)…
第三程: 隧巴(新巴) N691 行經: 東區，觀塘區，西貢區
但算啦，本來都預坐N691，只是那班車要等近15分鐘，難得深夜對著昔日的中華巴士車廠-港運城成坤廣場，也不錯。
N691到來，平安夜人比較多，還好上層仍有位坐。
剛坐好，巴士已駛上東廊直入東隧，到九龍觀塘一邊通過收費廣場，車長可能見沒人等車，完全沒駛入東隧口巴士站，果然有昔日中巴遺風，飛站成性…而巴士好快就駛上了將軍澳道及寶林道，原定我們會在剛過了觀塘界進入西貢的安達臣道車站下車走到對面馬游塘村車站上九巴N293，但看預報到站系統剛好走車，而該位置是荒山野嶺，太冷了，決定坐到康盛花園才下車轉N293，至少是住人的地方，而且留在車上食少陣風…
第四程: 九巴 N293 行經: 西貢區，觀塘區，黃大仙區，九龍城區，油尖旺區
N293來了，這條線最極品是將軍澳行晒將南將北，兜到天荒地老 (總站到康盛花園都要20分鐘)，出到觀塘又係行多燈的路段-牛頭角道到九龍灣，所以也是為何沒考慮用第一個選擇的原因。康盛上車，也是有此考量，因不知道之後會否有所延誤。
這條線有2個好特別的地方，一是剛好行經九龍城區同黃大仙區的邊界-太子道東，嚴格來說南行(西行)是屬九龍城區，但睇地圖又有少少南行(西行)是黃大仙區的。而另一方面，坐了才知在太子道西幾乎九龍城一邊得候王道站，之後直奔太子旺角，要接駁N373再要由旺角東站或太子都行800公尺左右，有點距離…要不就轉N216，不過又要等15分鐘，沒意思…行都行到了!
第五程: 九巴 270S 行經: 油尖旺區，深水埗區，沙田區，大埔區，北區
最後到旺角看預報到站系統，我們應追不上8分鐘後到聖佐治大廈的N373，再之後的是37分鐘，忽然想起有條半通宵線 270S 不知道仍有無車? 一按預報到站系統，尚有2班，較近的一班20分鐘就到旺角，好啦，轉坐佢啦，除了減少食風時間，也因為這線行經青沙隧道，也比N373行多一個未去的區 – 深水埗區!
近年來，九巴再開的新深宵線，好多都只是單向由九龍入新界，而且也只開到02:00 前尾車(如N283，N287)，甚至如270S之類沒N字頭。所以，在最初規劃路線時，我也不敢用270S，怕遲了就沒法接上。
第六程: 龍運NA43 行經: 北區，元朗區，屯門區，荃灣區，葵青區，離島區
食飽後，我們回到車站等車，原來同一總站，NA43開車前，有N42A在5分鐘前開出，N42A為全港里數上最長的巴士，每天只對開一班，而NA43則為龍運巴士收費最高的路線。而要由新界東邊往返西邊，在深宵時段除了NA43外，只有九巴N73，但只是由沙田到落馬州，要到元朗市區，基本上只有上水-元朗紅色小巴，又或NA43到大欖隧道轉車站轉九巴N269/N368。 NA43一天只對開三班。
今晚N42A有3位行車記錄員(巴膠就巴膠啦)上車，之後到我們要上的NA43，由於是機場規格車，每排座位均有USB充電，正好派上用場，而座位也為Vogel客車版座椅，所以開車後不久到大欖隧道我也睡著了。
至於NA43行車路線，基本上與日間A43大致相同，而好多人或者會問，明明跑大欖隧道，如可經了屯門區? 其實全段大欖隧道是經過了3個區 – 元朗，屯門(三聖的地底)，荃灣(深井)。
而巴士過汀九橋後，就進入了葵青區的青衣，再之後在青馬大橋的馬灣又進入了荃灣區，再之後就是大嶼山的前青馬收費廣場也是荃灣區，差不多到小濠灣才到離島區 – 好多人都唔知 Lantau is part of Tsuen Wan 吧! 其實迪士尼園區所在的竹篙灣也是大部份範圍屬荃灣區，小部份為離島區，而嶼巴，龍運及城巴的小濠灣車廠，也是屬荃灣區…。
終於，我們在05:15前抵達機場一號客運大樓，用了5小時15分鐘完成了這個環遊18區的壯舉! 而機場的大部分N線出市區巴士都已開出尾班車了，反而我們最後是登上了城巴E23A 05:30頭班車去黃埔花園看日出。如果你堅持黃大仙在太子道東對面線唔算數，可以坐此車或城巴E22，因為都是會進入黃大仙區的~。
後記:
最後，我們以6程巴士環遊香港。
香港自1975年起正式出現通宵巴士，46年來發展至今已成為很多十八區均有服務，以往平安夜、除夕等更有特別通宵線，可惜今年卻因疫情而未有再設。
深夜的香港，仍有專利巴士服務，其實比起不少鄰近地區如台北、深圳方便，但其實說到車上設免費WIFI、USB充電、預報到站系統、甚至手機APP預約下車等，人家早就超越我們了。
