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台灣慢慢爬 Taiwan Bus Traveler

2022/08/30

電影《英雄本色》中的監獄 - 舊臺中監獄



 28日那天,在台北的在台港人組織漂留寄舉辦的《吾知想點》香港人集會看了一位在台讀電影場的港生拍攝涉及2019年香港反送中運動時期的電影《夏雪將至》,當中片裡面2位主角的年紀大約是18-25歲這個年紀,但他們的房間竟然出現1986年(2019年的33年前)的電影 – 《英雄本色》的海報。



好大的感觸,想起2019年,我參選的英文口號,正正是英雄本色的英文名 - A Better Tomorrow。

Q&A時間,問起此電影的導演為何會選擇《英雄本色》呢一套電影成為他作品的一部份,是否因為這套電影在香港、台灣以至韓國到現在都是經典,他說,因為這套戲代表香港最好的時候(80年代),對比現在壞的年代...

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這兩年多,因前往探訪因反送中運動而在囚的手足以至因初選案未審先坐的前輩及朋友,出入監獄多了,對監獄的忌諱少了許多,而因為《英雄本色》入面有我偶像張國榮主演、我對此電影十分著迷,甚至會找尋拍攝過的地點。


1986年的新生街3號臺中監獄 - 電影《英雄本色》截圖

《英雄本色》中宋子豪(狄龍 飾)出獄 - 電影《英雄本色》截圖

此電影分別在香港及台灣取景,而張國榮的戲份全都是在香港拍攝,而電影中飾演張國榮大哥的狄龍及飾演偽鈔集團同黨”MARK哥” 的周潤發,有一段戲是在台灣拍攝,西門町天橋看報紙及血洗楓林閣那一段,是十分之經典,而狄龍被捕後服刑後出獄在門外遇上吳宇森飾演的探長那一幕,也是十分經典。一直以來,我以為此一幕是在台北地區拍攝,直到翻查維基百科,有指此幕是在台中的舊臺中監獄拍攝,我才知道,原來是曾經多次擦身而過的地方。

新生街3號東向西望,狄龍與導演吳宇森(飾演台灣探長) - 電影《英雄本色》截圖

新生街3號西向東望,吳宇森身後隱約可見到今天被保留活化的臺中刑務所演武場建築群 - 電影《英雄本色》截圖



因應舊臺中監獄搬遷,原有土地重劃再利用,新生街已消失於現時的台中地圖。 - 電影《英雄本色》截圖



1983 年測繪之「台灣省台中監獄平面圖」 資料來源:法務部矯正署臺中監獄

為何這樣說? 因為舊臺中監獄於1992年停用後,大部份原建築都已經拆卸,僅留監獄外的附屬建築群 - 也就是現正復修的台中監獄典獄長舊官邸(臺中刑務所典獄官舍)及已重新開放的臺中刑務所演武場,而臺中刑務所演武場其實我已多次到訪 – 不管是留學時還是現時旅居台灣。

左邊為臺中刑務所演武場建築群,右邊為復修中的臺中刑務所典獄官舍,本身是日式木屋建築,現時復修工作已接近完成,相信不久將來會成為另一文青打卡點。
臺中刑務所典獄官舍現況

臺中刑務所典獄官舍現況

臺中刑務所典獄官舍現況

臺中刑務所典獄官舍現況

至於原臺中監獄的位置,已分別成為了停車場以及光明國中的校園用地,而原本臺中監獄的大門所在的新生路更已經在地圖上消失了! (昔日地址: 臺中市西區新生街3號)。

原臺中監獄用地,今天已成為貴和街(圖左),公館路46巷(圖右)以及光明國中(圍欄內)的一部份,幾乎不留一點痕跡。

臺中歷史地圖 APP 截圖

更多舊臺中監獄圖片,可法務部矯正署臺中監獄網站觀賞。 

2022/07/23

國光客運1778高雄-枋寮段的"最後一程"

 國光客運於2022年7月20日起縮短1778高雄-台東(大武)的行駛路段為枋寮-台東(大武), 這是繼約7個月前(2022年1月1日)縮短相關路線, 不再行駛台東大武-台東市區後再一次縮短有關的路線。


縮線後, 有關路線維持每日來回2班車, 但台東大武>枋寮開車時間改為上午一班,下午一班, 也避免了原本下午高雄>台東大武班次在巴士抵達台東大武後要空載回高雄浪費資源。


昔日1778曾經是一條台東對外的重要路線, 甚至是有凌晨班次, 但隨著台鐵南迴線完工改善服務及武肺疫情, 巴士服務需求大跌,但1778仍然是現時台東大武<->枋寮之間台9線唯一的巴士服務,基本上仍有一定需求, 但客量未必足夠支撐一條巴士線的存在, 未來會否改為DRTS式小黃公車或9人座行走, 仍是未知之數。

以下是2022年7月19日最後一班高雄開的1778攝影記錄, 高雄開15:00


高雄85大樓背景的1778, 由517-U6執勤最後車次

國光高雄站仍有台東字樣廣告


縮線前班次

高雄>大武7:00、15:00,大武>高雄8:00、10:30


縮線後班次

枋寮>大武8:30、14:00,枋寮>高雄11:00、16:30


由台88線轉到台1線後, 海邊都是養魚場,可以看到太平洋。枋寮的魚場名產是近日被匪區阻止進口的龍膽石斑。




楓港由台1線進入台26線的路口


楓港站的金馬號"模型"及"芒果"地圖。楓港最出名的,是出了一位總統-蔡英文! 這裡開始進入山區,再次看見海時,已經到了台東。

台9線南迴公路全家超商獅子金流店外短暫休息10分鐘



台9線南迴公路上中途休息時攝

台9線南迴公路台東縣路段, 風景都是海, 比坐火車更為貼近!

差不多抵達大武,行車時間是3小時



18:00抵達台東大武

18:00抵達台東大武後私牌回高雄


2022/07/22

即將分家的鼎東客運

 "合久必分, 分久必合",正當香港的新巴及城巴玩合併之時,台東的鼎東客運山線營運區海線營運區將於2022年8月1日正式分家,山線營運區會改為東台灣客運,海線營運區暫時未有正式公佈,但已有巴士車身改為前身的興東客運名字。

根據維基百科資料, 鼎東客運於1971年1月25日奉臺灣省政府交通處指示合併創立,前身分別為安榮客運(山線)及興東客運(海線)。鼎東客運的「海線」及「山線」兩營運區分屬不同的經營團隊管理;因此在尚未整合到臺東轉運站之前,兩者的總站位置不同,車身的塗裝也不同。目前海線營運區由前興東客運蔡炳輝家族掌理,山線營運區由前安榮客運施水波家族掌理。

2020年2月時, 有人在鼎東客運山線刊登"香港加油"廣告(相關報導),直至2年後的今日,最少仍有2架分別是台灣好行塗裝及山線舊車身塗裝的巴士仍帶有此廣告。另外,山線是Volvo 的用家, 車隊中有不少大吉車體的VOLVO B7R,以及全台第一架採用大吉車體的 VOLVO B7RLE,並擁有來自新店客運的HINO二手直樑巴士。

至於鼎東客運海線的寫字樓就設在台東轉運站旁的旅人驛站旅館2樓,而旅人驛站各層均有不少鼎東客運海線站牌及景點的漫畫佈置(參考IG圖片)。海線在連續假日與國光及高雄客運聯榮0999往返高雄高鐵左營站-台東的路線,還有花蓮市公車309(台灣好行線)。

東台灣客運/山線 (Eastern Top Transportation)

山線的Volvo B7R/大吉車體 KKA-8818

山線部份巴士車身已改成東台灣客運, 但車磺貼紙仍是鼎東客運

山線的唯一VOLVO B7RLE/大吉車體, 是全台首架採用相同配搭 FAG-701

山線的VOLVO B7R/大吉車體 KKA-8818

山線近年不段引入VOLVO巴士, 但低入口巴士並不多, 反而會以遊覽車款式加上輪椅升降台作大復康巴士, 又或用中巴加上尾升降台

山線的舊塗裝Hino, 仍帶有香港加油廣告, 車頭已換了東台灣客運貼紙 728-XH

山線的舊塗裝Hino, 仍帶有香港加油廣告, 車頭已換了東台灣客運貼紙 728-XH

山線的舊塗裝Hino, 仍帶有香港加油廣告, 車頭已換了東台灣客運貼紙 728-XH

山線從新店客運購入的二手Hino巴士, 只有3架, 圖中是 KKA-8809

採用大吉車體的Hino 253-FX

山線的舊款 Toyota Coaster 復康巴士 239-FX

山線新版 Toyota Coaster, 只此一輛 269-FX

山線 VOLVO B7R / 大吉車體 大復康巴士 FAG-716

山線台灣好行塗裝 Hino 巴士, 仍帶有香港加油廣告的 707-XH 

山線的舊總站, 仍為泊車的地方

山線台灣好行塗裝的Hino 275-FX及Toyota Coaster 205-FX, 留意中巴採用了陣底式輪椅升降台作復康巴士,是台灣較少有,因大都是使用車廂雙臂式輪椅升降台

海線 Ding Dong Bus

海線主力仍是Hino巴士, 公司英文名也跟山線不同 FAG-711

海線 Hino 巴士 KKA-8821

海線台灣好行塗裝Toyota Coaster 206-FX

海線的Hino FAG-717, 車身已改為舊(原)名興東客運, 後方的山線舊款塗裝的Hino


海線的唯一 Daewoo BS120CN巴士 209-FX

海線的唯一 Daewoo BS120CN巴士 209-FX

海線的唯一 Daewoo BS120CN巴士與唯二的成運MB120NS KKA-8819

海線的唯一 Daewoo BS120CN巴士與唯二的成運MB120NS KKA-8819