因應高雄市舉辦Ecomobility 展覽而來的力歐新能源(廣通)18米電動掛接巴士，原定只會作靜態展覽，但星期二(10月24日)時高雄市政府宣佈跟車輛供應商協議，讓該18米巴士載客試車至10月31日，讓一般市民也可有機會免費搭乘。
掛接巴士行走的路線，接近中華幹線205但不入高雄火車站一帶。由夢時代開出，經過中華路到明誠路調頭折返，一天2班車，分別是10:00及15:00夢時代開， 明誠路開11:00及16:00。
剛過去的星期四，因我沒有課堂，故一早跑到高雄夢時代等候試乘，而原本說在輕軌夢時代站候車，但站上貼了告示改為在時代大道(夢時代)外公車站上車，而一早已站了一大批市民等候，大都是較年長的市民。
車子較原定10:00開車時間遲了約10分鐘到，原來是在駁二充電站出場時被其他車輛阻擋著而延誤。由於人數眾多，我登車時已沒座位而只可站立了。
開車後，力歐的工作人員一直解說車輛的構造，表示電池是美國出品，車身是台灣公司出品...另外，由於原定車輛只作展覽而沒試乘，故車上沒法提供自動報站也沒有下車鈴，故乘客如要在中路途站下車，要通知車上職員安排靠站。
開車後，我站在車的前段觀察，因中華路的公車站是在馬路上快車道偏右，雖然不是公車專用道，靠站尚算方便，只是由於站台設計始終不是為18米長的巴士設計，入站彎時要預留的位置要小心一點以免車身行段擦到月台，但總算沒大問題。
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| (下午變電所攝) |
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| (下午變電所攝) |
此車上落車門共有4個，比同樣是掛接巴士的台中前BRT的18米柴油掛接巴士多了車尾的一度門，而此車是全低底盤設計，後段也沒高起來，站立也沒台中的前BRT 18米車辛苦。
此路線的設計，市區路段要到明誠路才有90度的彎要轉，相比之下，18米掛接巴士也不算不靈活，雖然廠方指此車轉向半徑跟一般12米公車無異，只是始終車身較長，入彎佔用空間較多，司機要慢慢轉向，其實反而換來較穩定的乘坐感。
如果大家要去試乘，以下是時間表，預計星期六、日較人多，請提早排隊!
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