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2017/10/27

高雄力歐新能源廣通18米掛接電動巴士載客試車


因應高雄市舉辦Ecomobility 展覽而來的力歐新能源(廣通)18米電動掛接巴士,原定只會作靜態展覽,但星期二(10月24日)時高雄市政府宣佈跟車輛供應商協議,讓該18米巴士載客試車至10月31日,讓一般市民也可有機會免費搭乘。


掛接巴士行走的路線,接近中華幹線205但不入高雄火車站一帶。由夢時代開出,經過中華路到明誠路調頭折返,一天2班車,分別是10:00及15:00夢時代開, 明誠路開11:00及16:00。

剛過去的星期四,因我沒有課堂,故一早跑到高雄夢時代等候試乘,而原本說在輕軌夢時代站候車,但站上貼了告示改為在時代大道(夢時代)外公車站上車,而一早已站了一大批市民等候,大都是較年長的市民。




車子較原定10:00開車時間遲了約10分鐘到,原來是在駁二充電站出場時被其他車輛阻擋著而延誤。由於人數眾多,我登車時已沒座位而只可站立了。


開車後,力歐的工作人員一直解說車輛的構造,表示電池是美國出品,車身是台灣公司出品...另外,由於原定車輛只作展覽而沒試乘,故車上沒法提供自動報站也沒有下車鈴,故乘客如要在中路途站下車,要通知車上職員安排靠站。


開車後,我站在車的前段觀察,因中華路的公車站是在馬路上快車道偏右,雖然不是公車專用道,靠站尚算方便,只是由於站台設計始終不是為18米長的巴士設計,入站彎時要預留的位置要小心一點以免車身行段擦到月台,但總算沒大問題。

(下午變電所攝)

(下午變電所攝)


此車上落車門共有4個,比同樣是掛接巴士的台中前BRT的18米柴油掛接巴士多了車尾的一度門,而此車是全低底盤設計,後段也沒高起來,站立也沒台中的前BRT 18米車辛苦。




此路線的設計,市區路段要到明誠路才有90度的彎要轉,相比之下,18米掛接巴士也不算不靈活,雖然廠方指此車轉向半徑跟一般12米公車無異,只是始終車身較長,入彎佔用空間較多,司機要慢慢轉向,其實反而換來較穩定的乘坐感。

如果大家要去試乘,以下是時間表,預計星期六、日較人多,請提早排隊!