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台灣慢慢爬 Taiwan Bus Traveler

2017/11/28

台灣糖鐵私人保育的案例-糖鐵135巡道車「小火車」

台灣的軌道交通除了有捷運、(阿里山)森林鐵路、台鐵及高鐵外,還有的是台糖的五分車糖鐵。所謂的五分車,一般是指其軌道間之寬道只有762mm,比一般重鐵用的1067mm或1435mm路軌窄。

糖鐵原本是分散在不同地區的糖廠,沒有互連,直至日本人收歸所有糖廠為止。後來由台糖公司擁有及經營,昔日主要用作運輸製糖原料-甘蔗,部份路段更兼營客運服務。自國民政府遷台後,更將各地糖鐵連在一起作為戰備鐵路稱為南北平行預備線,由台中車站開始,一直連至高雄離仔內車站,全線至1998年才廢止。

好了說完背景,今次要說的是彰化溪湖糖廠內出現的糖鐵135巡道車「小火車」。他的一生可說是很傳奇 - 入籍台糖、停用、捐出、被廢棄、被民間復修、被台糖警告、被台糖重新重視回娘家。


這架小火車,生於1969年,主要是用來接送巡視糖廠和甘蔗產區的長官,也因此車身不用太大,好像一架Q版火車,十分可愛。而駕駛席也不在車的兩端,而是在車廂中間位置,而車廂兩邊有兩排打橫的長椅。



據報導,20年前台糖溪湖糖廠決定報廢135,並將之送給埤頭鄉公所放在托兒所讓小朋友作遊樂設施,可是多年過去,風足雨打下車身受歲月洗禮,2年多前輾轉被賣到了廢鐵廠,而剛好廢鐵廠得悉現任車主陳朝強是鐵道迷,問其有否意願收購,陳朝強再聯同車體工廠老闆詹永富到場查看後,決定將之買下交詹永富復修,2年後成今天的樣貌,而且停擺了20年的引擎仍能動,也是奇蹟!一個民間復修糖鐵車廂計劃,故事就此完了?

當然未完!車修好了,引擎動了,除了放在車主於彰化社頭經營的社頭福井鐵道文物館外作靜態展覽,當然希望是更進一步作動態展覽吧!車要在路上跑才是車,火車當然是要在軌道上跑啦,問題是-那來軌道?今年5月時,車主把車運到一台糖已廢棄的軌道試跑,結果當事件見報後,竟換來了台糖向車主發信警告「已經違反台糖權益,倘再有行駛測試將逕行舉發」。

事件換來了鐵路迷很大的反響,也引起了一個人的注意 - 那就是台糖的董事長黃育徵! 意想不到是,董事長得知此事後,竟然親自到社頭向陳朝強致意並當面承諾,「一定會讓巡道車回娘家」。公文?可能只是錯有錯著了,沒有人再追究了吧!




這個承諾,終於成為了今年12月2至4日台糖文化節的重要環節 - 由民間保育的糖鐵火車跟台糖本身保留的糖鐵火車一同於彰化溪湖糖廠一同展出!135終於回到娘家的軌道上跑了!
「135號巡道車」、「524號軌道車」、「346號蒸汽機車」與「827號內燃機車」



溪湖糖廠不難去,在彰化站坐員林客運6715或6716(車程約30分鐘)就到(糖廠站下車),又或在鹿港或員林站坐6704或6705(車程約30分鐘) / 台北轉運站坐統聯客運1630(車程約3小時) (溪湖站下車) 走10分鐘走到。

未來要看135巡道車,也可到社頭福井食堂參觀,在台鐵社頭站走5-8分鐘就到了 (地址: 彰化縣社頭鄉社斗路一段336號)

2017/11/26

給台北雙層觀光巴士的建議 (2017-11-25 自由廣場》香港公車迷看台北雙層觀光巴士 原文)

台北市於今年初再次引雙層巴士作觀光巴士用途,本來希望可為遊客帶來另一種體驗,可是僅管客運業者及北市觀傳局努力宣傳,甚至出動美女車掌小姐以至吉祥物「熊讚」作吸引乘客的攻勢,客量仍然遜於預期,業者喊苦,到底是甚麼原因?


筆者是來自香港的公車迷,不時都會到訪台北,也曾經搭乘雙層觀光巴士的兩條路線,看到一些問題,並用香港經營類似服務的模式作參考提出一些建議,希望有關當局可以想想,是否可改善營運情況。
筆者在雙層觀光巴士首航時接受媒體訪問。


不少台灣本地的網友表示,觀光巴士收費太貴,但其實,對比鄰近地區如香港及日本同類觀光巴士的收費,台北觀光巴士收費已經算非常便宜,所以問題根本不是出在收費。

其實,近日雙層觀光巴士已再作調整票種以至提供當地市民優惠作促銷。

真正的原因,是定錯目標客群、站位不吸引目光、未能有效利用在地文化優勢吸引乘客。

早在開幕典禮上,市府的宣傳指觀光巴士的目標客群是背包客 – 也就是所謂的「散客」,但其實,這是不足以保障業者有足夠收入的,因為,散客的特性就是不固定,而且很多都是精打細算。以香港營運同類雙層觀光巴士的經驗,白天主力做散客,晚上就做旅行社包車的團客,這樣,才能維持足夠的收入。可是,台北遇上的困境,就是利用掛綠牌的市公車行走於具路權的固定路線,而非利用不需走固定路線的紅牌遊覽車。在如此的法規下,綠牌公車也無法從事客制化的包車路線服務!因此,如不更改牌照規定,似乎只有核定一些新的路權供業者,以作包車服務時的「有限度」客制化路線。

另一方面,台北車站上客站的位置,竟然只有一支簡易站牌,旁邊連一個服務中心或候車亭/室也沒有,是無法被遊客接受。要知道,台北車站是一個重要車站,現時觀光巴士的候車設施,簡直有如第三世界國家。大家如果仍有印象,去年國光西站拆卸之後,連往返桃園機場及部份路線的客運都在台北車站的東三門外路邊上下客的混亂情況,被指有失國門體面,直到後來國光建了新的站房及機場捷運通車後才逐步有改善。本來,國光西站沒拆並改為觀光巴士暨遊客中心,是一個不錯的活化車站選項,可惜現在已經太遲。現時可考慮的,是否可找一個台北車站周邊較易被見到及可提供有蓋候車設施的地方作觀光巴士車站? 甚至,放一架舊巴士改作觀光巴士服務中心,或許更吸引遊客注意?

台北車站外的觀光巴士站

定線問題也有檢討的空間,要知道台北捷運及公車系統真的太過四通八達,現況的路線的確有不少捷運及公車路線重疊,但景點相對距離卻有相當差異,例如大稻埕、萬華剥皮寮,甚至晚上國道一號遠眺美麗華摩天輪,對外地遊客是很有吸引力的,而台灣的夜市也十分吸引遊客,但觀光巴士晚上的服務又無法滿足晚歸民眾的需求,是否應考慮實地調查部份路線? 例如故宮博物館,路線又是否太長,有空間截短,又或回程方向走其他路線,再配合其他公車作免費轉乘?

大稻埕主題公車

還有是,車廂的佈置,也可吸引人搭乘。早些時間,另一客運業者就佈置了幾輛大稻埕主題公車,還有坊間不少娃娃公車,以至宜蘭的幾米公車,都吸引了不少人專程搭乘,可見結合本土文化或節日佈置甚至著名動漫導入車廂佈置,也可吸引到人為拍照打卡而坐車,觀傳局及業者,是否可多想想行多一步,使觀光巴士不僅是一個載具,亦不止是沒有車頂的巴士,而變成是一個打卡熱點,一個夢幻旅程?


(原文經編輯後刊於《自由時報》 2017-11-25 自由廣場 http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1154754)

2017/11/24

巴士底家 - 燒烤餐廳中的右駕巴士!


台中可說是台灣最多利用舊巴士活化作餐飲用途的城市,而最近,更有一家採用了一架右駕巴士作主題的串燒店在逢甲夜市附近的地方出現!

右駕巴士?台灣不是左駕的地區嗎?

這個故事,真的是一個謎。本著求真,大膽假設,小心求證的精神,我走訪了這家店家講襯再問過究竟 - 就是今次的主角巴士底家。




這餐廳以車房的感覺佈置,一走進去,就見到這架白色的巴士(現已改掃龍貓塗裝),主打是串燒、後來更加上定食及台式鍋物(如燒酒雞)。9月至今,我已去幫襯三次了。


玻璃窗上有VICMAX LOGO

巴士的底盤已拆去,地台被改低了,車廂中並放置了長餐桌。 
此車是單邊太平門,而保險桿也因放便食客出入改裝為門的一部份


巴士的錶板及軑盤被保留下來,右邊更有已甩色的繁體字貼紙。

VICMAX ZEN本身是使用ISUZU NQR貨車底盤改裝成電動巴士

這角度更清楚看到繁體字貼紙"緊急死火掣",是香港常見的款式。

音響系統仍保留著。

先說這架車的背景,我十分懷疑,他是2000年前後在香港試驗的VICMAX ZEN 環力迅電動小巴,因為從外型,車上玻璃窗上的MARKING,以至車廂內部的設計及標貼,已肯定他是馬內西亞出品的VICMAX ZEN電動小巴,但仍未能100%確定是香港來的二手車 - 因為,何解一架香港報廢的巴士,會在698千米外的台中出現?

環力迅電動小巴在2000年在香港仔小巴車隊試用。
圖片取先維基百科,原作者Littleangel, 按 CC-BY-NC使用 http://hkbus.wikia.com/wiki/%E6%AA%94%E6%A1%88:Vicmax_Zen_BG9133_HKGMB_5.jpg
向店家查詢,得悉店家是從彰化那邊購入此車,他也提供了此車在廢車場時的相片。 當時,車身除了白色外,還有大遍綠色,有點像香港某巴士公司的外觀,但該公司又沒擁有過此款小巴。店家說,賣車給他們的人,說此車曾在彰化的工業區內行走過,本是用來禁日本的訂單,可是最後不成功,車輛因而報廢。

巴士在彰化時的情況(巴士底家提供)

巴士在彰化時的情況(巴士底家提供)

再看這車的車頭,有一個非VICMAX的HEAD  MARK, 寫著GPT, 我想這應該是台灣的廠商吧, GOOGLE一下,的確有所發現,是一家叫皆盈綠動能(ALL WIN GREEN POWER TECHNOLOGY)的公司, GPT就剛好是他的簡稱,也與車上HEAD MARK一樣。


再翻查皆盈綠動能的網頁,終於找到了本車的資料,的確是一架電動小巴,也就是廢車場時的外觀。
皆盈綠動能網頁介紹這架16+1電動巴士的圖片(圖片取自皆盈綠動能網頁)

皆盈綠動能網頁介紹這架16+1電動巴士的圖片(圖片取自皆盈綠動能網頁)

皆盈綠動能網頁介紹這架16+1電動巴士的圖片(圖片取自皆盈綠動能網頁)

皆盈綠動能網頁介紹這架16+1電動巴士的圖片(圖片取自皆盈綠動能網頁)

本來,還有另一線索可查此車的身世,就是底盤是的底盤號碼 (VIN), 可是由於此車底盤已被除去,沒法以此線索查詢。

VICMAX ZEN 電動小巴報廢後,很長時間被停放在香港沙頭角公路旁的車場(圖片取自 hkbf.org)

再在網上翻查資料,原來,當年香港的VICMAX小巴報廢後,長時間被停泊在沙頭角公路旁一車場內, 當中有一架白色的被噴上了紅色"GPT"大字,這使我更有信心說,這車可能就是台中這一架,推估是: 除非是VICMAX另外跟皆盈綠動能另有合作,否則,此車就應該是香港退役後被運來台灣翻新用作測試,最後成為眼前的巴士餐廳。


好了,說完車的前世今生,都有點肚餓,要講吃的了! 其實質素的確好高,而個人就推薦羊五花,食過不騷而且肉汁豐富,還有點港式叉燒的味道,另外,我也試過那個燒酒雞,即叫即做,更十分足料!

雞軟骨

羊五花
烤香腸

烤飯團

燒酒雞

巴士底家
地址: 407台中市西屯區福星路693-1號 (Google Map)
營業時間: 18:00-02:00



前往巴士底家的公車:
台中火車站(舊站) 25,35,37 或 第一廣場29,45 到"西屯上石路口"下車 沿寶慶街50巷右轉福星路走3-5分鐘
台中高鐵站 或 朝馬轉運站 乘160到河南清海路口下車沿河南路向東行到福星路右轉,約8分鐘(或轉乘同方向33,63到河南祟義街口下車,一樣走法)
最近UBIKE站: 福星公園, 由朝馬(秋紅谷)騎UBIKE來約10分鐘

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2017/11/23

「雨傘廣場」重現台中!? 傘亮花博閃耀台中裝置藝術展 與 2014的香港傘運金鐘佔領區

2014年的這個時間(9月-12月), 香港發生了持續79天的佔中事件,又稱之為雨傘運動,原因是9.28開始佔領時,市民用撐傘來阻擋警方的攻擊 - 這些畫面,在不少香港這一代的腦海,留下了不能磨滅的記憶。


2017年,台中屯區藝文中心舉辦2017臺中花都藝術季,主題為「傘亮花博、閃耀臺中」,以雨傘作主題把整個屯區藝文中心的內內外外佈置起來。結果, 情景就有有點像當日香港的金鐘佔領區了...有幾似? 來些圖比對一下吧!

1. 點點花香 +不見不散 ( 連儂牆!?)

傘運時,金鐘政總外的一幅牆被市民用七彩的MEMO紙貼滿了打氣字句,成為了一個集體創作的大型藝術品,稱之為港版連儂牆(Lennon Wall, 捷克版歷史可按此)。而今次次台中屯區藝術中心,就用了門外一片大牆放上了傘子,有如日本藝術家「草間彌生」的畫作。MEMO紙換成傘子,但同時室內部份不見不散又有供遊人寫下句子的傘型便條紙及留言版...










2. 萬花嬉春(「雨傘人」+鐵線雕像?)

藝文中心門外,有一裝置,模仿著名歌舞劇萬花嬉春(Singing in the rain),而主角是用鐵線屈成的人型,手拎雨傘,當中一個更是高舉黃傘!外型十足十傘運時金鐘的「雨傘人」及鐵線雕像!







3.繽紛花漾(傘球裝置?)

五彩斑斕的傘掛在樹中,很熟口熟面吧? 傘運時,金鐘添美道迴旋處就有一個由學生製作的傘球裝置!




4.秋日葵園

花園內一個由黃傘搭成的亭,又有點像放大版的另一棵傘樹或大黃傘。







5.傘亮花博+長安東路陸橋(海富橋?)

藝文中心大門外的玻璃前,一排石虎還有長安東路陸橋上掛滿的傘,是否有點使人想起傘運時的海富橋?還有橋上一支支長方型的東西對著雨傘,可又想起警棍、那晚龍和道及隨後的暗角事件?









6.閃耀臺中(海富橋底?)
走進藝文中心當中,抬頭一看,都是雨傘,我們都是傘下的人...就仿如當日在海富橋大台下望上天,一把又一把破傘搭成的百家布。而當中布些傘是一朵花,使人想起「撐起雨傘」的歌詞-雨傘是一朵朵的花,不枯也不散。






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看完之後,是否有點想衝轉台中呢? 此展覽會到2017年12月17日才完結,開館時間是09:00-17:00,週一休息(展館內),而據知晚上戶外展區是會亮燈的。更多詳情可見藝文中心官網

前往交通: 
台中火車站一帶出發
台中火車站後站(現稱台中火車站(東站)) 乘往圓山新村51,屯區藝文中心下車
台中火車站前站(台灣大道) 或 第一廣場站 乘往國軍台中總醫院的15,屯區藝文中心(正門)下車
第一廣場站 乘往華盛頓中學的的163,屯區藝文中心(正門)下車(班次很少,但很快)

太原火車站出發
太原火車站乘往國軍台中總醫院的246,屯區藝文中心(正門)下車