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台灣慢慢爬 Taiwan Bus Traveler

2018/12/04

進攻台8線-豐原客運865 谷關-梨山


1999年,台灣發生了921大地震,中橫公路(台8線)的谷關-德基段也由那時開始因安全問題中斷,由台中要前往梨山要借道南投縣的台14甲線(即埔里-清境-武嶺)才可前往,也造就了豐原客運的幸福巴士6506線出現,而這一臨時措施已臨時了19年。

梨山其實是屬台中市的,因此長期借路台14甲線是說不過去,也使梨山居民不便,雖然台8線谷關-梨山段一直有限度開放當地居民使用,但仍然限時限刻,加上6506公車一天只有一班,由梨山到台中豐原行車時間達6小時,不便居民及遊客,因此台中市政府近年來一直希望可讓公車復駛台8線,今年5月15日時曾以中巴進行路試,之後在8月也進行多一次災害預演,評估安全風險後,再次開放供公車使用,最終於11月17日正式通車,由豐原客運經營865及866兩條路線,當中865往返谷關<->梨山,866往返福壽山農場<->梨山<->武陵農場,而同日起6506及6508停駛。
豐原客運的865及866行車時間表及訂票詳情



由於班次及座位有限,加上道路狀況問題不設企位,以及台8線有通行管制時間等因素,因此865及866路採用DRTS預約形式訂位,搭車前先要取得配額,只有少量位置作後補。

865一天只對開6班車(單向3班),而最早的班次,除非你在谷關住一晚或有私人載具往谷關,否則基本上是無法利用大眾運輸(公共巴士)趕得上的,只可選擇較近中午開11:45分的班次。另外,台中火車站東站開的850或台中高鐵站(經朝馬)的153班次有限,特別是後者,行車時間達2小時多,故此由台中市區出發,可考慮先坐台鐵(台中火車站出發)或班次152(市政府,朝馬出發)到豐原再轉207前往谷關,或轉往東勢的90/206/208等在“國家研究院”站轉乘850/153(因已過了高速公路路段,可企位)。

今次,我就是由朝馬出發,09:00在朝馬(秋紅谷)登上了152先到豐原葫蘆墩文化中心下車,再轉乘90到國家教育研究院下車,再追上09:00火車站開的850(09:50到國家教育研究院),再於11:00抵達谷關。

152公車班次比153密,加上153 08:20高鐵開太早,下一班09:35開也可能趕不上11:45到谷關,因此我採用了此方法到豐原葫蘆墩文化中心轉往東勢的巴士,在國家教育研究院再轉850到谷關。

09:00台中火車站東站開的850,09:57抵達國家教育研究院。850過東勢大橋後不入東勢市區而行台8線直上谷關。

巴士在11:00抵達谷關,由於我要先買點補給品,提早了一個站在龍谷樂園下車,在那裡,有7-11有全家,買完東西再於11:30坐一個站207巴士,11:35分前到達谷關總站,剛好見865的司機大佬準備開始驗票,只是那個預約要掃QR  CODE,卻難到不少人,因為那個APP/網頁的畫面,要拉右才找到QR CODE的顯示,大部分乘客都找不到而延誤了驗證時間。這一點,希望有關方面能作出改善。除此之外,有一些沒有預約的乘客也有查詢,但都因怕沒有預約當日不能下山而作罷。

另方面,由於台8谷關-梨山段仍屬管制道路,因此為安全計所有人都需要填寫姓名及電話等個人資料,萬一路上發生狀況,有關方面也可知悉乘客人數及身份,同時也告知乘客在管制路段不能下車隨意走動。


11:30登上了207,5分鐘不用2分鐘就到谷關總站,但走路過去起碼5分鐘。

865用車是中型巴士,11:35開始登車驗票程序。
 除了掃Qr code,開車前更要填名姓名及電話,羅大哥指是要為保障大家,第一是清楚台8線的狀況不可隨意下車,第二一旦發生意外,也有乘客名單方便追查。

上車先要掃訂車的QR CODE,確認後再拍電子票證(一卡通/悠遊卡)或以現金支付車資。由於改了為台中市公車,865使用電子票證最高只收TWD60,而付現金沒優惠就高一倍多了。

一些沒有訂位的乘客在查詢後,因怕沒訂位沒法即日下山而打退堂鼓。
登車後,才為意駕駛的大哥熟口熟面!對,就是之前開6506的羅大哥!他是全線最帥的司機!

11:45正式開車,全車設有26個座位,而此線不設企位,本班車最後共有14位乘客,難得我坐到車頭第一排,方便拍片/拍照記錄!而首先巴士經過兩段僅夠1個人通過的隧道後開到了台8線谷關管制點,有工作人員上車,把對講機交羅大哥,並駛到管制站最前的位置等候,在這裡,大家可休息10-15分鐘左右上個廁所或下車抽支煙,而羅大哥就在此時間用餐(一個便當)吃得匆忙,真是辛苦。(但總比昔日每天吃7-11好吧! 至少新鮮些~)





這管制站開始台8線臨37便道,也稱為台8甲線/中橫便道,因原本的台8線上谷關到德基段已在921大地震中震至沒法復修,因此只復修台8甲線通車。



到12:14分,在其他車輛開動之後,我們的車輛在車龍最後面開車,前面更有一架公路局外判車輛領航,正式進入這斷神秘的路。在這時,羅大哥問有沒有乘客可借一借行動電源給他(他手機只剩10%電),結果我就借了給他一起用,反正我在車頭也方便。

領航車




 經過一段山路及隧道後,開始見到大甲溪及谷關水庫

谷關水庫

說真的,這一段台8線,路況不算好,但沿路路面不算爛,只是比較彎多,加上地上仍有很多落石碎,但也許真的因這封閉,時光停留在20年前般,沒污染而且很天然,在山谷中穿插,很特別,而由於車速也不太快,車也不晃。

到了山谷的底部近谷關水庫盡頭,領航車及我們的車都停下了,原來是要待避對向車輛,這時領航車的人員也讓我們下車休息一下,但為安全不可走到對向車道,但站在這段路旁拍一張,已好珍貴!


對向車路過
之後,我們的車再啟動,但仍未見對向梨山開往谷關的865,但我估計他會在對向隊尾出現,果然沒錯,3分鐘後就到一小屋旁遇上,同時原本的領航車及對向領航車在此交匯及調頭。


對向班次為王大哥開的717-FQ,原本6506的用車豐田Coaster中巴。我最後一次坐6506,就是坐王大哥開的車。
之後13:10我們終於抵達德基端的管制站,離開管制區,經詔德基水庫旁的台8線,再開40分鐘,於13:50左右抵達了梨山。非常可惜,我趕不上13:30開的國光客運1751往宜蘭,只好等待14:50開,行走台8線梨山<->花蓮段的花蓮客運下山,同時先在梨山吃個飯走走。而原本的865也在轉行14:00開866區1往福壽山農場。
台8線線德基管制站,也是領航車完成任務的地方。

德基水庫


865 13:50抵達梨山總站


865到站後,改為866區1,14:00開車前往福壽山農場。


值得一提,梨山賓館內有遊客中心可提供手機充電及飲水機服務,而梨山郵局旁也有全家超商,而水果攤中有些有售炸蘋果,便宜又好吃!








14:50登上了1141,沿路看黃昏的雲海也很美,而巴士到天祥已天黑,會作15-20分鐘停留,可在此吃個快餐或到7-11超商買個喝的,之後巴士沿著太魯閣國家公園的台8線下山,19:30前抵達花蓮火車站,順利坐台鐵自強號到羅東轉客運巴士回台北。

1141在天祥,曾經,這裡是花蓮-台中的台8線重要的轉車站

後記:
今日朋友試相反方向,發現訂位系統登記只可用台灣的手機號碼,這對外地訪台遊客有點不便,希望有關方面可考慮提供EMAIL註冊,因為外地遊客未到台灣如何有台灣手機號碼可註冊訂位呢?


另外,台8線能重新讓巴士通行,是台中市市長林佳龍重要政績之一,可惜在最近一次選舉他未能成功連任,實在教人遺憾,而我今次的旅程,其實就是在11月23日選前的一天,我在花蓮趕回台北就是為了跟香港來觀選的朋友食飯。

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