友.晴.天地: 進攻台8線-豐原客運865 谷關-梨山

2018/12/04

進攻台8線-豐原客運865 谷關-梨山

1999年，台灣發生了921大地震，中橫公路(台8線)的谷關-德基段也由那時開始因安全問題中斷，由台中要前往梨山要借道南投縣的台14甲線(即埔里-清境-武嶺)才可前往，也造就了豐原客運的幸福巴士6506線出現，而這一臨時措施已臨時了19年。

梨山其實是屬台中市的，因此長期借路台14甲線是說不過去，也使梨山居民不便，雖然台8線谷關-梨山段一直有限度開放當地居民使用，但仍然限時限刻，加上6506公車一天只有一班，由梨山到台中豐原行車時間達6小時，不便居民及遊客，因此台中市政府近年來一直希望可讓公車復駛台8線，今年5月15日時曾以中巴進行路試，之後在8月也進行多一次災害預演，評估安全風險後，再次開放供公車使用，最終於11月17日正式通車，由豐原客運經營865及866兩條路線，當中865往返谷關<->梨山，866往返福壽山農場<->梨山<->武陵農場，而同日起6506及6508停駛。

豐原客運的865及866行車時間表及訂票詳情

由於班次及座位有限，加上道路狀況問題不設企位，以及台8線有通行管制時間等因素，因此865及866路採用DRTS預約形式訂位，搭車前先要取得配額，只有少量位置作後補。

865一天只對開6班車（單向3班），而最早的班次，除非你在谷關住一晚或有私人載具往谷關，否則基本上是無法利用大眾運輸（公共巴士）趕得上的，只可選擇較近中午開11：45分的班次。另外，台中火車站東站開的850或台中高鐵站（經朝馬）的153班次有限，特別是後者，行車時間達2小時多，故此由台中市區出發，可考慮先坐台鐵（台中火車站出發）或班次152（市政府，朝馬出發）到豐原再轉207前往谷關，或轉往東勢的90/206/208等在“國家研究院”站轉乘850/153（因已過了高速公路路段，可企位）。

今次，我就是由朝馬出發，09：00在朝馬（秋紅谷）登上了152先到豐原葫蘆墩文化中心下車，再轉乘90到國家教育研究院下車，再追上09：00火車站開的850（09：50到國家教育研究院），再於11：00抵達谷關。

152公車班次比153密，加上153 08:20高鐵開太早，下一班09:35開也可能趕不上11:45到谷關，因此我採用了此方法到豐原葫蘆墩文化中心轉往東勢的巴士，在國家教育研究院再轉850到谷關。

09:00台中火車站東站開的850，09:57抵達國家教育研究院。850過東勢大橋後不入東勢市區而行台8線直上谷關。

巴士在11:00抵達谷關，由於我要先買點補給品，提早了一個站在龍谷樂園下車，在那裡，有7-11有全家，買完東西再於11:30坐一個站207巴士，11：35分前到達谷關總站，剛好見865的司機大佬準備開始驗票，只是那個預約要掃QR CODE,卻難到不少人，因為那個APP/網頁的畫面，要拉右才找到QR CODE的顯示，大部分乘客都找不到而延誤了驗證時間。這一點，希望有關方面能作出改善。除此之外，有一些沒有預約的乘客也有查詢，但都因怕沒有預約當日不能下山而作罷。

另方面，由於台8谷關-梨山段仍屬管制道路，因此為安全計所有人都需要填寫姓名及電話等個人資料，萬一路上發生狀況，有關方面也可知悉乘客人數及身份，同時也告知乘客在管制路段不能下車隨意走動。

11:30登上了207,5分鐘不用2分鐘就到谷關總站，但走路過去起碼5分鐘。

865用車是中型巴士，11:35開始登車驗票程序。

除了掃Qr code,開車前更要填名姓名及電話，羅大哥指是要為保障大家，第一是清楚台8線的狀況不可隨意下車，第二一旦發生意外，也有乘客名單方便追查。

上車先要掃訂車的QR CODE,確認後再拍電子票證(一卡通/悠遊卡)或以現金支付車資。由於改了為台中市公車，865使用電子票證最高只收TWD60，而付現金沒優惠就高一倍多了。

一些沒有訂位的乘客在查詢後，因怕沒訂位沒法即日下山而打退堂鼓。

登車後，才為意駕駛的大哥熟口熟面！對，就是之前開6506的羅大哥！他是全線最帥的司機！

11：45正式開車，全車設有26個座位，而此線不設企位，本班車最後共有14位乘客，難得我坐到車頭第一排，方便拍片/拍照記錄！而首先巴士經過兩段僅夠1個人通過的隧道後開到了台8線谷關管制點，有工作人員上車，把對講機交羅大哥，並駛到管制站最前的位置等候，在這裡，大家可休息10-15分鐘左右上個廁所或下車抽支煙，而羅大哥就在此時間用餐（一個便當）吃得匆忙，真是辛苦。(但總比昔日每天吃7-11好吧! 至少新鮮些~)

這管制站開始台8線臨37便道，也稱為台8甲線/中橫便道，因原本的台8線上谷關到德基段已在921大地震中震至沒法復修，因此只復修台8甲線通車。

到12：14分，在其他車輛開動之後，我們的車輛在車龍最後面開車，前面更有一架公路局外判車輛領航，正式進入這斷神秘的路。在這時，羅大哥問有沒有乘客可借一借行動電源給他（他手機只剩10%電），結果我就借了給他一起用，反正我在車頭也方便。

領航車

經過一段山路及隧道後，開始見到大甲溪及谷關水庫

谷關水庫

說真的，這一段台8線，路況不算好，但沿路路面不算爛，只是比較彎多，加上地上仍有很多落石碎，但也許真的因這封閉，時光停留在20年前般，沒污染而且很天然，在山谷中穿插，很特別，而由於車速也不太快，車也不晃。

到了山谷的底部近谷關水庫盡頭，領航車及我們的車都停下了，原來是要待避對向車輛，這時領航車的人員也讓我們下車休息一下，但為安全不可走到對向車道，但站在這段路旁拍一張，已好珍貴！

對向車路過

之後，我們的車再啟動，但仍未見對向梨山開往谷關的865，但我估計他會在對向隊尾出現，果然沒錯，3分鐘後就到一小屋旁遇上，同時原本的領航車及對向領航車在此交匯及調頭。

對向班次為王大哥開的717-FQ，原本6506的用車豐田Coaster中巴。我最後一次坐6506，就是坐王大哥開的車。

之後13:10我們終於抵達德基端的管制站，離開管制區，經詔德基水庫旁的台8線，再開40分鐘，於13:50左右抵達了梨山。非常可惜，我趕不上13:30開的國光客運1751往宜蘭，只好等待14:50開，行走台8線梨山<->花蓮段的花蓮客運下山，同時先在梨山吃個飯走走。而原本的865也在轉行14:00開866區1往福壽山農場。