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2011/03/13

九巴沙田車廠開放日的舊巴士展覽簡介


自九十年代初, 九巴幾乎每年也會舉行"沙田車廠開放日" - 雖然官方稱此活動為"傑出車長選舉", 不過對一般參加的市民來說, 沒太多人對那駕駛比賽有興趣, 反而更多人是對在場展出的各款巴士更有興趣.
丹拿CVG5型巴士, 前置引擎半駕駛艙(HALF CAB)設計, 是經典英國製巴士模式, 左手邊遇上最新引入的兩軸雙層空調巴士 - Alexander Dennis Enviro 400型, 兩者出廠時間, 相隔了超過60年

今年的傑出車長選舉於2011年3月13日舉行, 展出近20台的新舊巴士. 網上消息, 2台九巴保留下來的舊巴士-丹拿CVG5(車牌4961)型及亞比安55型(車牌BM248)均在早前翻新了, 今天終於一睹他們的風采.

丹拿CVG5型, 在九巴車隊中又稱為丹拿A型, 是香港首款雙層巴士, 於1949年4月17日投入服務, 行走尖沙咀碼頭巴士總站至九龍城的一號線. 此款巴士在港行走了30多年才退役, 是香港服役時間最長的巴士之一.


現存這台丹拿CVG5型(4961), 是香港首批五台雙層巴士之一, 退役後曾加入九巴訓練學校用作司機培訓. 於1983年為慶祝九巴50周年(以1933年取得專營權起計),九巴將之修復成1949年的模樣以作收藏及在特別的場合展出.
丹拿CVG5型旁的是AEC Regent 5 香港版(車牌AD4807), 是全球現存3台同款巴士之一. 另外兩台一台回了英國, 一台去了澳洲. AEC Regent 5 的下車門原本也是在車尾, 但因配合70年代一人控制模式, 車身曾被重建成今天的模樣.

至於亞比安55型, 則為70年代的產物, 但有別於九巴其他亞比安系列巴士, 他的車身是100%香港設計及製作. 當年此批巴士主要於新界服役, 其中最使人津津樂道的是被派往行走"天險"路線-荃錦公路上的51號線. 51路線途徑香港海拔最高的巴士站, 而荃錦公路更不是一般巴士可駕馭的, 駕駛此路線的車長, 據說均為資深車長並要特別訓練.

亞比安55型, 除了有配本地車身外, 也有,一批配原裝英國Duple Dominant車身,也就是豪華巴士的始祖 
另外展出的舊巴士, 還有由丹拿CVG6LX34 型巴士, 也就是九巴稱為丹拿E型的改裝的開頂巴士. 此款巴士本身是超出了當年英國對巴士長度的規定(不可長過30呎), 而當時丹拿車廠原本是不願製作的, 結果AEC車廠就為香港設計了REGENT 5型香港版34呎長巴士並取得九巴訂單, 丹拿車廠才後知後覺設計此款超長巴士. 丹拿CVG6LX34 型巴士於1972-1973年投入服務, 適逢紅磡海底隧道通車, 因其高載客量的特性, 與同期的丹拿珍寶(Fleetline)巴士被大批派往海隧線101及102服務, 另彌敦道的路線也很易找到他們的蹤影, 當中包括前往尖沙咀碼頭及佐敦道碼頭的路線.

現存在世上的6台丹拿CVG6LX34 型, 車身均曾經改裝為開頂巴士或貨車, 車主均為九巴. 有傳九巴欲放棄當中4台開頂巴士, 不少巴士迷均認為十分可惜,有心者更希望九巴向他們出售/捐出有關巴士以便繼續保留.

這台丹拿CVG6LX34型的樓梯及車門被改到車尾, 仿照英國巴士設計
另外, 以下是一些今天展出的巴士圖片: