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2011/03/24

紅磡碼頭及天星小輪航線的一些回憶

說實, 就算由中環或灣仔去紅磡/黃埔花園, 我多數先坐天星小輪去尖沙咀碼頭再轉8P, 也很少直接坐天星小輪到紅磡碼頭 - 除非剛好有船埋岸, 否則一等20分鐘, 再坐13分鐘船, 去尖沙咀轉都差不多時間及錢.

紅磡兩條天星小輪航線(紅磡-中環, 紅磡-灣仔,下稱紅中線及紅灣線)蝕足十年錢,年年過千萬,天星小輪支撐到今時今日才"拒絕再玩", 已經算是盡足社會責任有突 - 十年來, 用尖沙咀-中線(下稱尖中線)及尖沙咀-灣仔(下稱尖灣線)的盈利去貼紅磡航線, 本來還可以, 但隨著2006年中環碼頭搬遷及兩鐵合併, 尖中線客量大減25%, 今天己無多餘資源去補貼.

天星今次的舉動, 無不教人擔心當2013年灣仔碼頭搬遷, 以及一旦政府硬推尖沙咀碼頭的巴士總站搬遷計劃, 天星小輪這間百年老店將消失於維港, 又或淪為如山頂纜車般的遊覽工具 - 再沒有香港人生活的成份 (動L!)

不過, 先不談這些HARD FEELING 的事, 今次想寫的, 是一些對紅磡碼頭的回憶.

八十年代的紅磡碼頭, 是設於現時"名店"時新漢堡飽的對面, 也就是現時火車站對出半島豪庭的位置.







有一次跟家人行過, 見有人碼頭邊在CHOK泥鯭,行了過去看,結果那位先生向我們表示他釣魚只為過癮,將成袋魚送晒俾我.

時間飛逝,碼頭因填海問題被搬走,也因黃埔花園對出的填海工程使海邊混亂非常,好一段日子沒有再走到那裡.


2000年, 有一次因為要做一份功課, 幾天要在北角碼頭附近數人數車, 才"發現", 原來北角是有船去紅磡.

2001年農曆新年, 因大嶼山巴士首次開辦市區路線1R, 而總站為紅磡碼頭, 才再踏足此碼頭.

又過了幾年的2004年, 有一次, 半夜三更走了去灣仔會展外看日出, 回程時, 在灣仔碼頭登上了紅磡的船. 那一程, 是我最深刻的一次 - 晨曦的陽光, 是暖暖的, 因為之前一晚沒有好好睡覺, 在船上稍為睡著, 很溫暖的感覺, 下了船, 再走到了碼頭旁的海濱休息一下. 難得, 九龍還有一個地方如此的美.

不論紅中線或紅灣線都會駛經尖東海旁, 每年12月左右的傍晚, 如果你不想在尖沙咀東跟人群擠在一起但又想舒服地看燈飾, 登上天星是一個很好的選擇 - 不但不用迫. 而且視野比陸地更廣闊. 另外, 當農曆新年, 七一, 十一等大日子放煙花時, 走到紅磡碼頭放煙花, 更比尖沙咀看到更大的全景.



可惜, 一切一切, 將成為了我們腦海中的回憶 - 今年3月31日後, 紅磡碼頭再沒有一般的天星小輪出現(雖然天星維港遊遊覽船仍會使用), 今日紅磡天星小輪的困局, 我們想救也救不了  - 但我們決不可讓不幸的事繼續發生.

3月31日, 一起來送別這紅磡天星小輪航線同時, 要求保留尖沙咀碼頭巴士總站吧!

詳情(尖碼之聲FACBOOK 活動): http://www.facebook.com/event.php?eid=205444942801795

日期: 2011年3月31日
時間: 晚上19:30 (開船時間: 20:00)
地點: 中環天星碼頭地面新巴15C巴士站旁對出空地
活動詳情: 我們將乘搭由中環碼頭20:00開出的往紅磡的尾班船到
達紅磡碼頭, 在告別天星紅磡線同時, 向政府表達我們對留住尖碼巴總, 保住天星小輪的決心. (請各位參加者於當天自備船費$6.3)