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台灣慢慢爬 Taiwan Bus Traveler

2011/09/10

台灣趴趴走之三-台南市

台灣趴趴走之三-台南

: Leslie Chan
: Leslie Chansap332aaa

連續期提及台灣的南部中部及北部的公車服務,今次再一次返回南部的另一個城市-府城之稱的台南市

台南是台灣最早開發的地方,公共汽車服務早在1930年就出現了,而當時的營運商,就是後來的台南客運。唯由於社會發展增加了市民擁有私人運輸工具(如機車及汽車),使公車服務在財務上未能維持下去,結果台南客運於2003年結束70多年的經營,經市政府重新招標後,公車服務交由高雄客運負責營運。現時15路線15路環狀路線外,均以台南火車站為起點/終點又或路經火車站,故此要拍攝台南的公車,站在火車站附近已經可以拍攝大部份的路線,而現時服務台南市的高雄客運車隊總數約為80台。

上述15條路線中,筆者較深印象的會是2台灣好行旅遊路線 - 8899由於台灣一直提倡自行車旅遊及作為交通工具,故此部份公車是容許(甚至可以用鼓勵形容)遊客帶同自行車上車,而此兩路線上的公車更配備了單車架,同時容許台普通單車及台摺合車登車,方便客。這一點,也是本人十分欣賞台灣巴士服務的其中一個原因 - 試問,香港現時擁有最多的低底盤巴士時,竟然連摺合式單車也不容許上巴士,是不是過於保守及落後? 當口中呼喊低碳生活,硬件上卻毫無配合,是否講一套做一套?

台南市內的公車,2010年或之前並沒有低底盤公車的出現,直至今年三月起,一批為數5台配唐榮車體的VOLVO B7RLE低入口公車加入台南市高雄客運的車隊,使台南成為台灣第五個擁有無障礙公車的城市。在此之前,最新的車就只有2006年投入服務配成運車身中低底盤大宇DAEWOO BS110ML巴士以及2008年投入服務採用協億車HINO RK8JRSA,而最老舊的車,則為1993年投入服務的ISUZU ECM570,已經達18年車齡,相信不久之後就夠期退役。除此之外,更有購自台北新店客運的二手巴士。由於車種繁多,就會出現了一個古怪的現象-同一路線上,就有遊覽車款的巴士跟老舊公車及中低底盤巴士混合行走的情況,就像今次我由安平回火車站那邊的2號巴士上,就有由前文提及最老舊的ISUZU,到最新的HINO,都可以在同一線上找到

台南的國道及公路客運,則主要由興南客運經營,如果大家要由台南市區前往七股鹽山那一邊,就會有機會乘坐興南客運(先由台南市前往佳里,佳里再轉前往七股的車),另外興南客運也負責營運台南高鐵站的高鐵接駁公車興南客運的二手巴士之多,比高雄客運有過之而無不及,都是從台北的新店客運、欣欣客運及首都客運購回來的8年期二手車,而最近的一批,就是從首都客運購入配固特車身的HINO ERK2JRL,並同時配上新的車身色彩。不過值得欣慰的事,與南客運在將之投入服務前會為之翻新,但就出現了一些怪現象由於中長途線用不著中門,巴士的中門位置會被金屬板封掉那位置的乘客,就看不到街境了!其實,改回作一隻車窗有多難? 如此的改裝手工,認真是破壞整台巴士的外觀。至於用於高鐵接駁路線的巴士,基於合約有規定車齡,故此,興南客運於2010年購入了十台全新的HINO RK8JRSA / HINO RK8JRSK 投放於此線。

台南市高雄客運透過政府補助引入的五台Volvo B7RLE低底盤公車已於今年3月投入服務。(Photo: sap332aaaa)

台南市高雄客運透過政府補助引入的五台Volvo B7RLE低底盤公車已於今年3月投入服務。(Photo: sap332aaaa)


高雄客運的Daewoo BS-110ML/成運汽車/2005年投入服務, 此批巴士本身是在高雄行駛的, 後因合約完結而被調往台南服務, 253-FJ是當中最後一輛。

高雄客運的Daewoo BS-110ML/成運汽車/2006年投入服務, 此批巴士主要被派往「台灣好行」觀光線8899, 車上設有單車架.2005年款不同, 此批巴士的車尾是密封的。

高雄客運的Daewoo BS-110ML/成運汽車/2006年投入服務, 此批巴士主要被派往「台灣好行」觀光線8899, 車上設有單車架.2005年款不同, 此批巴士的車尾是密封的。

高雄客運的Daewoo BS-110ML/成運汽車/2006年投入服務, 此批巴士主要被派往「台灣好行」觀光線8899, 車上設有單車架.2005年款不同, 此批巴士的車尾是密封的。

高雄客運的Daewoo BS-110ML/成運汽車/2006年投入服務, 此批巴士主要被派往「台灣好行」觀光線8899, 車上設有單車架.2005年款不同, 此批巴士的車尾是密封的。

高雄客運HINO RK8JRSA/大吉車體/2009年投入服務, 披上了我愛府 台南市公車塗裝。

高雄客運HINO RK8JRSA /協益車體/2008年投入服務。

高雄客運Isuzu ECM570/1995年投入服務, 已達16年車齡, 相信離退役的日子不遠了。

高雄客運Isuzu ECM570/匯慶車體/1997年原台北新店客運車輛。

興南客運Isuzu LT134PNK/瑞興車體/2000年投入服務。

高雄客運Isuzu K-CPM-580 /1999年投入服務。

濱海客運為和欣客運的子公司, 與中南客運及全航客運經營台南至高雄的公路客運9022路。不過, 由於價錢及行車時間比坐台鐵更高及更長,建議大家還是坐台鐵來往此兩地好了。

三菱ROSA 可以說是台南市公車主力車種, 由於使用公車的群眾較少, 用中型巴士已可應付。

濱海客運為和欣客運的子公司, 與中南客運及全航客運經營台南至高雄的公路客運9022路。不過, 由於價錢及行車時間比坐台鐵更高及更長,建議大家還是坐台鐵來往此兩地好了。

Toyota Coaster KC-BB58L / 1998年由台北客運購入, 2006年轉售興南客運。

剛於201012月轉售興南客運的HINO ERK2JRL, 原屬台北首都客運, 因已達8年車齡,不乎合台北公車要求而被賣走. 興南客運購入車子後換上新款塗裝並將中門封閉。

興南客運 HINO ERK2JRL /固特車體/2002年原台北首都客運車輛。