[台灣]台鐵最後的熱狗之枋寮-台東普快車

今年早些日子, 香港的非空調巴士(俗稱"熱狗")全線退役, 引起了市面上一股對"熱狗"巴士的狂熱及反思-這些年來,香港的交通工具全面空調化,真的有需要嗎? 現在, 香港的公共交通工具, 只剩下電車是全線非空調, 而天星小輪及其他渡輪雖設有空調區間, 但仍然以非空調的區間比較多. 其他如港鐵, 巴士, 小巴, 纜車...全都空調化了.

走到對岸的台灣, 其實現時台灣鐵路也是空調車廂為主, 而非空調的車廂, 其實也所剩無幾, 現在只可以在花東地區找到他們身影, 而且還有2種, 不過據知明年(2013年)底當花東段也電氣化後, 就是熱狗火車退役之時.

2012年6月中, 我就跑到了台灣花東海岸一次, 為的就是要為感受一下香港再找不到的熱狗火車風味.

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現時採用藍色外裳的台鐵普快車,為昔日的二等車卡,外貌跟香港昔日的九鐵車卡有點相似. 每天只開一個來回往返枋寮至台東. 從香港來台\體驗的遊客如我, 最方便就是在高雄車站乘坐台鐵或高雄客運開往墾丁(經枋寮)的客運(即長途巴士)前往枋寮.

之前問過高雄客運開高雄站, 由高雄到枋寮行車時間約40分鐘, 而且班次也不少, 不過由於感覺上較方便, 還是選了在高雄站坐台鐵去枋寮.

由於普快車的3671車次, 於12:08在枋寮開出, 故此, 要在12:00 前抵達枋寮, 由高雄開出的台鐵, 最快的應該是於10:40的231次自強號

為免買不到票, 之前在網上已訂好高雄去枋寮的車票, 另取票時在櫃檯問過, 原來可以在高雄站買枋寮開的普快車車票, 那就不用在枋寮車站跑來跑去了~

高雄車站的月台, 最近因車站地下化工程有所改動, 昔的很有維多利亞風格的月站上蓋慘遭拆除,現時的月台上蓋已經換成一般的臨時搭建.

由於此班車駛經南迴線路段, 而該路段又未電氣化, 故行駛的列車, 均為柴油動力機組又或由柴油機頭拖拉. 柴油自強號, 其實跟平日由高雄往台北的自強號又有點不同的感覺.

一個小時的車程. 經過屏東, 潮州等車站後, 到達枋寮站, 這裡也就是南迴線的開始.

當自強號231次慢慢駛離月台後, 我期待以久的普快車駛入月台!

這班車, 由一台柴油機頭拉著3個載客車廂.這些車廂, 都是昔日的二等車廂, 這些車廂, 都是1968年由日本製造的.

這天天氣不是太好, 時陰時雨, 不過好彩的是., 這班車的乘客不多, 除了我和同行的朋友外, 只有另一名女乘客.

開車了! 雖然外邊仍下著雨,不過奇怪的是, 沒有吹入車廂.

不設冷氣的車廂, 除了自然風, 車廂還裝上風扇幫助空氣流通.

看見這種普通車的綠色座位, 想起昔日香港九廣鐵路的頭等車廂

 

SPK32757, SPK 代表了是二等車廂, 昔日藍色外裳的還有三等通勤/區間普通車, 代號TPK

坐普快車行東海岸, 最過癮就是鐵路是沿巴士海峽及太平洋行走~看風景一流, 更可嗅到海洋及山野的氣味!

2個多小時的旅程, 在台東完結